国内Model  3  订车赠送自动驾驶服务活动结束，现购车时选装自动辅助驾驶2.78  万元（售后升级价格3.7  万元）、全自动驾驶4.63  万元（售后升级价格6.5  万元）。
        简评
        入华尚需若干时日，定价或难非常亲民
        标准版Model  3  预计将在6  个月内交付欧洲市场，6-8  个月内交付亚洲市场，之后会在上海工厂投产。我们中性预期上海工厂投产约需1  年时间，达产时间还将更久。
        据乘联会统计，特斯拉有关车型在美国享受的补贴自2019年起退坡一半至3750  美元。2019  年1  月、2  月，特斯拉Model  S和Model  X  销量同比稳定，环比下跌明显；Model  3  销量分别为6500  辆、5750  辆，同比虽然上涨，但环比2018  年12  月的25250辆有巨幅下跌，相比于2018  年下半年月均销量20000  辆也有明显下挫。补贴退坡对特斯拉的持续能力或造成较大考验。我们估计，未来特斯拉Model  3  标准版的定价并不会直接下探至成本线，在30  万元水平以改善盈利能力的可能性较大。
        自主车型精品迭出，全力开启持久战也可携手共赢
        自主品牌有望和特斯拉对标的车型包括补贴后起售价在16-17  万元，工况续航超过500km  的比亚迪秦pro（2019  款，或定名EV600）、已开启预售的广汽Aion  S  等。二者工况续航优于Model  3，动力性、快充能力、百公里电耗稍逊，而实际价差或超过10  万元。同样有能力对标的车型也可能包括高性能SUV  如比亚迪唐DM，工况续航、动力性、使用空间占优，快充能力、百公里电耗逊色。我们认为，自主品牌已经初步具备和国际先进水平同台竞技的能力，在竞争中优质车型共同扩大消费者认同分享从1  到10  的纯电动乘用车市场红利是大概率事件；产品力不足的自主车企和部分造车新势力将迎来真正考验。