分车型产销情况看，新能源乘用车产销分别完成  8.2万辆和  8.5  万辆，比上年同期分别增长  116%和  138%；新能源商用车产销分别完成  0.9  万辆和  1.1  万辆，比上年同期分别增长  90.1%和  135.1%。
        2019  年新能源车国补政策暂未出台,车企适当加快生产节奏
        2019  年版的新能源车国补政策标准尚未出台，2019  年初到政策出台日仍沿用  2018  年补贴标准，车企适当加快排产和生产节奏，我们预计这也是  1  月份产销量高增长的主因。展望  2019  年，随着国内外消费级新车型的陆续推出，我们认为高能量密度、高续航里程的  A/A0  级乘用车仍将是行业未来增长的主要驱动力。
        2019  年第一批推广目录出台，乘用车续航里程稳步提升
        2  月  14  日工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019  年第1  批)》，第  1  批目录共包括  46  款纯电动乘用车，其中  25  款车型的续航里程超过  400  公里，500  公里以上车型  1  款，最高续航里程为广汽传祺的  510公里续航。同时，第1批推广目录中共有15款车型能量密度达到160Wh/kg。随着高能量密度高续航里程新车型的陆续推出，我们预计  2019  年  A  级乘用车仍有望继续快速发展。
        投资建议
        2019  年  1  月新能源车产销量同比增幅超过  100%，而随着  2019  年新推广目录的陆续发布，高续航里程和高能量密度  A  级新车型有望继续发展。目前建议关注市场格局逐步明晰、具备核心竞争力的中游各环节龙头公司如宁德时代、璞泰来、当升科技等。
        风险提示
        产业链降价幅度超预期；新能源车产销量低于预期；新能源车政策调整的不确定。