涨幅居前的为全柴动力（+21.31%）、中通客车（+18.34%）、诺力股份（+16.62%）；跌幅居前的为常青股份（-5.69%）、华域汽车（-4.42%）、上汽集团（-1.58%）。
        ▍市场大涨之后，怎么看汽车行业？行业去库存仍在继续，但市场风险偏好显著提升。春节过后第一周，市场迎来大涨，上证综指涨幅2.45%，深证成指涨幅5.75%，其中汽车指数上涨3.63%。市场大涨后，怎么看汽车行业？
        ▍首先，我们认为行业需求并没发生明显变化，行业去库存仍在继续。从乘联会数据看，1  月零售销量和批发销量同比分别为-2%和-17%，处于去库存状态，流通协会公布的1  月库存系数为1.40，同比下降12%，环比下降19%。今年1  月的零售同比增速比较好，是有特定的窗口因素。原因之一，2019  年春节早，1月是最旺的一个月，销量整体符合预期。原因之二，2017  年底是购置税优惠退出的最后时限，车企抢在2017  年12  月销售，透支了部分2018  年1  月的销量，导致2018  年1  月基数较低，所以看到2019  年1  月零售同比增速相对较好。
        ▍其次，市场风险偏好提升。投资建议方面，除了前期重点推荐的潍柴动力以外，可以从年初以来涨幅相对较少、长期有成长空间、具有安全边际等三个角度进行筛选，选择具备长期成长性、安全边际足、但有一定不确定性的弹性标的，建议重点关注以下板块：新能源汽车、智能驾驶、汽车后市场。1）新能源汽车：受补贴政策退坡影响，近期涨幅是明显落后的，但长期是主赛道，一季度行业销量大概率超预期，重点关注：比亚迪、三花智控、银轮股份。2）智能驾驶：行业两年处于下跌，近期海外巨头纷纷重点布局，例如四维图新与宝马汽车合作落地等。重点关注：保隆科技、耐世特、拓普集团、均胜电子等。3）汽车后市场：随着新车销量增速放缓，后市场（维保、金融、二手车等）将成为焦点。重点关注：广汇汽车（下跌两年，目前仅1  倍PB，9  倍PE）。
        ▍新能源汽车：1  月产销大增，短期政策不确定，长期发展可期。根据真锂研究数据，2019年  1  月我国新能源汽车  10.1  万辆，同比增长了  152.7%，其中新能源乘用车约  9.2  万辆，同比增  186%，主要系经销商去库存、补贴退坡前车企抢装。本周，新一轮中美经贸谈判在北京进行，根据外媒报道，中国对新能源汽车提供的政府补贴是美方关注焦点之一。短期看，新能源汽车补贴政策仍未公布，行业存在政策扰动的风险，但长期看，新能源汽车发展确定性高，而且已经从补贴驱动进入市场驱动的阶段，我们预计未来新能源乘用车的渗透率会从目前  4%提升至  30%以上，产业链将迎来一个  3-5  年的投源乘用车的渗透率会从目前  4%提升至  30%以上，产业链将迎来一个  3-5  年的投资周期。从投资角度看产业链各环节，整车的核心看点是“爆款”车型，中游核心看点是高端动力锂电池，新能源零部件和锂电原材料供应链重点关注“全球配套升级”。
        ▍1  月锂电装机  4.98GWh，同比+278%，CR2  高达  69%。根据真锂研究的数据，2019年  1  月中国电动汽车市场锂电总装机量达到  4.98GWh，同比增长  277.96%。从装机情况看，1  月共有  47  家电池芯供应商实现装机，宁德时代和比亚迪分别实现装机  2.06GWh和  1.37GWh，市场份额分别为  41.4%和  27.6%，两家合计装机占比高达  69%。短期看，高端动力产能依旧供不应求，以宁德时代为代表的动力电池龙头仍然具备定价权。长期看，宁德时代已和上汽、广汽、东风、吉利合作，成立电池合资公司，此外，还与海外主机厂巨头宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA、本田等全球知名车企配套；而比亚迪动力电池业务也有望受益其开放战略，对外配套可期。随着未来国内外大量电动车型投放，新能源汽车销量进入高速增长期，宁德时代和比亚迪在动力电池领域的布局有望直接受益。
        ▍风险因素：行业销量不达预期；终端价格竞争加剧；新能源汽车推广不及预期。
        ▍投资建议和行业评级。行业方面，传统乘用车仍处于去库存周期，但汽车电动化、智能化、网联化加速到来