同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019  年第1批）》，共包括49  户企业的106  个车型，其中纯电动产品共48  户企业98  个型号、插电式混合动力产品共7  户企业8  个型号。
        简评
        纯电动乘用车高性能新品迭出，电池系统能量密度逾180Wh/kg
        车型领衔
        纯电动乘用车方面，电池系统能量密度超过160Wh/kg  的车型达14  款，其中1  款（吉利帝豪）上探至182Wh/kg。工况续航里程超过400km  的车型达25  款，其中1  款超过500km。截至目前，已有比亚迪、北汽和广汽的车型进入目录“500km”俱乐部。
        吉利帝豪（  尚未上市存在一定不确定性，  产品型号JHC7002BEV51）和同车长的旧款帝豪（估计新车型为GSE  下代车型，也存在一定不确定性）相比，电池系统能量密度的大幅提高（及百公里电耗的有效降低）使得整车在整备质量不变的情况下有效增加了续航里程，从353km  增至450km。
        我们估算，以成组率70%计算动力电池单体（方形电池）能量密度，182Wh/kg  约对应260Wh/kg。如年内出车，则基本可认为高镍三元方形动力电池（NCM811）实用化成功。
        插电混动乘用车B  状态油耗是关键，普遍控制在5L  以内进展坚实
        插混乘用车方面，上汽、吉利、比亚迪、长安等公司车型均将B  状态油耗控制在6L  以内，对应节油率在40%以上。插混乘用车有望同时推进“节油”和“以电代油”进程。
        投资建议
        2019  年补贴政策尚未落地，建议投资者关注新能源汽车龙头上汽集团，比亚迪等；关注主要车企的新品上市销售情况。
        风险提示
        政策风险；贸易战风险；整车销量、利润不及预期风险；新能源汽车安全性风险。