分车企看，12  月比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车、吉利新能源乘用车合格证数分别为2.9  万、2.0  万、0.85  万、0.71  万。比亚迪合格证数环比增加0.48  万，主要由于元EV、秦Pro  合格证环比增加0.56  万、0.15  万所致；上汽乘用车合格证数环比增加0.4  万，主要由于荣威Ei5、ei6  上月数据较低而本月均恢复至之前水平所致；北汽新能源合格证数环比减少0.9万，主要由于EC220、EC3  环比分别减少1.0  万、0.56  万所致；吉利新能源合格证数环比下降0.3  万，主要由于帝豪EV、吉利GSE400、博瑞GT等车型合格证下降所致。
        另外，12  月新增别克VELITE  6  纯电版，合格证数为0.5  万。
        政策引导中高端车型供给比例提升
        分级别来看，若按照大众标准进行分级，根据免税目录合格证数据，18  年12  月主流车企纯电乘用车A00+A0  车型占比为45.9%，18  年全年该比例为56.6%，17  年为76.7%。18  年A00+A0  级纯电乘用车占比显著下滑，主要与18  年补贴新规下300km  以下续航车型补贴大幅下滑有关，在补贴政策的引导下，车企对于中高端纯电乘用车的供给比例显著提升。插混乘用车方面，18  年B  级及以上级别车型占比约95.4%。
        新能源客车、专用车合格证同比持续下滑
        新能源客车：12  月合格证数为2.8  万，连续7  个月同比下滑，12  月同比下滑30%，环比增长183%；18  年合格证数为9.6  万，同比下滑9%，16、17  年合格证数分别为13.5  万、10.5  万。
        新能源专用车：12  月份合格证数为3.8  万，基本为纯电车型，同比下滑20%，环比增长91%；18  年合格证数为10.8  万，同比下滑24%。
        风险提示
        新能源汽车政策调整不符预期；行业需求低于预期；新能源汽车销量不及预期。