节能汽车的推进加速了三缸发动机的运用普及，相较四缸发动机，三缸发动机还具有轻量化、更高低转速扭矩、更少机械摩擦、低成本的优势。经过多年研发积累，三缸发动机+电机的混动动力系统得到长足发展，震动与噪音等缺点仍在改进，但近年有技术水平有显著提升。2019年开始执行的新能源积分政策与油耗积分政策，将持续鼓励小排量汽车的生产，电动化及燃油汽车节能技术长期成长空间打开。    
        推荐：广汽集团H，受益：吉利汽车、贝斯特（涡轮增压），康跃科技（涡轮增压）、东安动力（三缸发动机）    
        三缸发动机市场增长趋势迅猛。2013-2016年，三缸发动机车型产量平均增长234.43%，占比平均增长291.74%。2016年占比0.71%。其中合资企业的三缸发动机产量和占比增速最高；欧系车企三缸发动机增速及绝对数量全面领跑其他派系。    
        经过多年研发积累，三缸发动机技术显著增强，动力不足等缺点有效改进。三缸发动机目前仍在振动与噪音、油门响应等方面存在一定的改进空间，未来技术突破后有望迎来快速发展。    
        主流三缸发动机开发方向差异较大，动力性能表现及侧重点不尽相同，多样性显著。1.0T级别的三缸发动机主打小排量下带来的油耗优势。1.2T、1.3T级别的发动机整体性能有"越级"趋势，1.5T级别部分发动机主打更早的动力介入。    
        催化剂：油耗积分、新能源积分政策的实施。    
        风险提示：技术发展受制约，"抖动"等问题无法修复，宏观经济下行的风险。