投资要点
    地铁项目合同金额占比近半壁江山，风力发电新能源表现亮眼，关注公司业务结构转型。公司披露的重大合同中尚没有包括高铁动车组相关项目，这应该与铁总的招标进度有关，根据2016 年国家高铁投资8000 亿元的规划，预计全年动车组招标量至少与去年持平，因此下半年应有大额动车组合同签订。
    从图表1 中可以看到，公司城市地铁业务发展迅速，合同额占比较大，且国内外所占比例基本持平；与2015 年同期数据显示不同，本期海外合同均为地铁类项目，分布在印度、泰国、美国芝加哥和巴基斯坦四地，总金额70 亿元，同比+84%，且去年同期的海外合同同时包含了客车、货车、动车组维保和地铁的出口。另外，下图显示客车、货车和机车等传统业务占比已经不大，有轨电车业务已有7.8 亿元合同；同时可以看到公司在新能源领域的布局，本次合同是给新疆金风科技提供风力发电机组，合同金额83 亿元。
    高铁wifi 正进行测试，预计未来3-5 年在高铁上实现。高铁wifi 是对乘客的附加增值服务，如果高铁wifi 不能给铁总从航空、公路等运输途径带来明显的乘客引流效果，或者wifi不能带来“诱人”的运营收益，恐怕会使铁总对此项业务推进的动力不足，毕竟中国中车目前所测试系统具备卫星直播电视、卫星上网以及3G/4G 上网功能，预期造价昂贵。但是无论怎样，我们认为高铁上实现wifi 共享是大势所趋，便于乘客在移动中办公和打发旅途时光。
    当前动车组由于封闭性很好，且沿途区域很多段线基站的覆盖密度不够，4G 等通讯信号连续性不好，而wifi加强设备的技术实现预期可以吸引诸如频繁出差的“白领”阶层更加青睐于高铁交通方式，因为他们可以在舒适宽敞的坏境中进行上网办公而不中断工作。站在运营商的角度，可能采取直接收费方式，比如对超过固定时长的增量上网时间进行收费，或者通过与互联网商家进行双边合作等，具体哪种方式目前尚不明晰，而且是铁总直接运营，还是交给第三方运营商，现在也不明朗。但无论如何，长期来说，该细分领域一定利于wifi 设备供应商，无论是谁运营，都需要采购设备，而中国中车则具有先天优势，其wifi 设备与车辆的耦合性一定最好，可以与整车打包销售。
    盈利预测与投资建议
    国内外城市轨道交通的快速发展和中国中车在新能源领域的着力布局，给公司提供了长期而广阔的发展舞台，中国中车是大型央企中最具活力的公司之一。估算其2016-2018 年备考EPS 为0.47/0.52/0.57 元，对应PE19/18/16X，继续推荐“增持”评级。
    风险提示
    国内轨交市场投资不足、海外市场拓展不及预期