无人驾驶数据采集量、运算量庞大，车载硬件性能要求高，成本高昂。4G/5G 技术使车联网具备实时通信能力，可利用云平台承担高能耗、高计算量的工作，降低车载要求，加速无人驾驶落地。据Geekcar报道，Mobileye 与大众、通用战略合作，利用Road Experience Management（REM）生成低成本、实时更新的高精度地图。REM 利用汽车互联技术，无须增加车载硬件，数据量10Kb/km，结合众包模式加速智能算法迭代和地图更新。
    协同Mobileye，提供智能互联整体解决方案。公司公告与北京朝旭华成战略合作，提供ADAS（Mobileye 提供技术）及车联网整体解决方案，助其降低工程车队事故概率，改善运营效率，并提供金融、保险服务。无人驾驶与车联网加速融合是大势所趋，公司汽车网联技术全球领先，与Mobileye 协同效应显著，此次战略合作小试牛刀，未来有望切入无人驾驶核心产业链。
    国内外大型商用车相继标配ADAS，产业机遇巨大。2013 年~2014 年，欧美日强制重卡、公交安装LDW 和AEB。根据《机动车运行安全技术条件》(征求意见稿)，国内11 米以上客车将于2018 年装备LDW 和FCW。我们估计三大核心部件车载摄像头、电子刹车系统、车联网系统将快速放量。公司牵手Mobileye，掌握其中两大关键环节，有望迅速抢占前后装配套市场。
    盈利预测与投资建议。无人驾驶推动汽车网联化进程加快，车载通信技术重要性凸显，产业协同空间巨大，得润技术、订单、产业协作均走在前沿。预计2015-2017年EPS 分别为0.20 元、0.57 元、0.94 元，对应2016 年4 月20 日收盘价PE分别为170.0 倍、60.4 倍、36.4 倍。参考同行业公司估值水平，给予2016 年动态PE 80 倍，目标价为45 元，给予“买入”评级。
    风险提示。系统性风险；项目进度不达预期。