日均飞机起降架次达836 次，约35 架/小时。随着国际航班的增加、宽体机比例的提升，单位航班旅客人数显著增加，达到130 人，同比增幅为2.8%。航空保障与地服业务（含候机楼租赁业务） 实现营业收入22.46亿元，同比增长11.7%；营业利润3.93 亿元。随着15 年的时刻处罚结束，16 年获局方批准高峰小时航班容量有望逐步增至55 架次，深圳机场T3航站楼产能利用率的攀升和时刻资源的陆续释放，同时受益珠三角地区航空需求溢出，深圳机场航空业务未来几年成长性依旧可期。
    第四季度业绩大幅增长的原因主要来自员工福利调整等偶发因素。由于自2015 年8 月起取消在职员工的设定受益计划、降低退休人员的离职后福利计划标准，导致过去服务成本减少1.37 亿元，此项计入其他符合非经常性损益定义的损益项目，致使第四季度业绩有所超预期。2015 年全年深圳机场非经常性损益达1.00 亿元（14 年为0.28 亿元），15 年深圳机场归属于上市公司股东的扣非后净利润4.21 亿元，同比增长75.84%。
    投资建议：净利率逐步攀升，未来几年业绩增长确定性强。深圳机场国内航线占比达95%，机场收费改革弹性最大，同时深圳战略地位提升航空需求强劲，国际航线提升空间大。伴随产能利用率的不断攀升，收入端提升对于业绩的高弹性将逐步体现，目前深圳机场PB 为1.5 倍，相较于同类公司等仍有较大提升空间。我们预计公司2015 业绩反转后，2016-17 年后仍将保持快速增长，预测公司2016-2017 年EPS 为0.32、0.37 元，对应PE 为23、20 倍，继续看好。
    风险提示：航空需求下滑，T3 产能爬升低于预期，突发疾病和安全事故