汽车电子、车联网模块等产品依次开发，延伸扩展产品线，丰富客户群，全面布局汽车生态圈，力争汽车类业务的贡献持续增长。
    收购Meta、发挥优势，开启多元化合作模式。车险征信体系缺失，信息不对称成为二手车、租车、共享汽车等未来汽车新概念扩张加速的主要阻力。公司收购欧洲车联网巨头Meta，发挥成熟产品、成功商业模式和丰富运营经验的优势，推动汽车生活便捷、节能、高效、安全，从需求、应用到价值，挖掘车联网大数据的多样化商业契机，促进资源有效配置。
    花开数朵，多渠道抢占国内车联网入口。国内车联网市场仍处导入期，空间广阔，公司具备先发技术、品牌及市场优势，且快速与太保集团、上汽集团、凹凸租车、共颖科技，形成多样化的深度合作模式，实现“租车保险后装+车企前装+大数据挖掘”等火力全开模式，花开数朵、全面布局，多渠道推动装车量快速扩张。
    装车量上升是源头，终将提振业绩、推升市值。国内车联网是仍处导入期，短期盈利无法反馈，但领先占据入口者或将为王，因此车联网未来价值变现将体现在装车规模上升。目前，公司已打通太保集团、凹凸租车等多元化渠道，产品初期调试完成后，装车量迎来快速上升期。我们预计，作为车联网先行者，公司装车量到2020 年可达2500 万，未来市值空间具有较大潜力。
    盈利预测与投资建议。深度合作太保、凹凸租车等，装车量上升预计将推动投资逻辑从“故事”向“产业”落地，形成巨型移动互联优势入口；调试具有电动车充电模块、VR 柔性屏幕、Type-C 等新兴优势产品，空间广阔。预计2015-2017 年EPS 为0.29、0.49、0.77 元，对应2016 年1 月22 日收盘价PE 分别为92、54、35 倍。参考A 股车联网可比公司，公司估值处于均值中下水平，具备较大市值上升空间。考虑目前A 股风险偏好系统性下滑，目标价为45 元，对应2016 年PE 为91 倍，维持买入评级。
    风险提示。系统性风险；产销放量低于预期。