9 月3 日，国务院发布的《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》中提出，“加强海运企业与货主的紧密合作、优势互补，推动签订长期合同，有序发展以资本为纽带的合资经营，形成风险共担、互利共赢的稳定关系”，“深化国有海运企业改革，积极发展国有资本、民营资本等交叉持股、融合发展的混合所有制海运企业”。在此背景下，9 月12 日中国远洋与淡水河谷签署合作框架协议，双方将就运输铁矿石订立长期运输合同，远洋将建造10 艘大型矿砂船并收购淡水河谷的4 艘；9 月26 日招商轮船也与淡水河谷签署合作框架协议，双方分将订立长期运输合同，招轮将新造10 艘大型矿砂船；10 月16 日，中海与武钢换股。
    我们认为此次的换股只是一个开始，在国家扶持航运业以及国企改革的背景下，不仅是中海发展，中国远洋、招商轮船都可能会和诸如武钢、鞍钢、宝钢、中石油、中石化、中化等大货主通过换股的方式形成更紧密的利益共同体，这将有力地推动双方进行长期合同的签订和执行，促进国货国运比例的提高。
    对于货主方来说，加强与航运企业的合作，通过长期运输合同锁定运费，可以规避未来运费波动的风险，长期是有利的。对于航运企业来说，航运业处在底部复苏的阶段，但这会是一个较长的过程，短期很难通过市场运价获得很好的收益，通过与货主紧密合作，提高货运承载和长期合同的比例，短期来看可以直接获得高于现有市场水平的收益，长期来看可以规避运价波动的风险，并得益于国货国运比例提升带来的运量增长，无疑是个福音。中国的航运业正处在不断变革的时期，随时都会出现新的“意外之喜”，建议密切关注中海发展、中国远洋、招商轮船、中远航运、中海集运等航运企业的交易性机会。