一、1 月22 日翼虎正式上市，六款车型定价19.38 到27.58 万  1） 定价：指导价较预售价低6000 元，售价区间较途观自动挡整体低1-2 万、稍高于CRV（顶配高出1.3 万），较美国市场2013 Escape 各档车型高24%-39%。翼虎定价的竞争性与新福克斯相似，符合预期。  2） 订单：公司表明上市前经销商反馈的终端订单6000-7000 辆，但也表示经销商可能未完全如实上报（希望定价更低）； 我们跟踪的福特4S 店反映订单基本在30-60 辆/店，按全国300-400 家经销商，估计实际订单达到1 万辆没有问题。  3） 销售前景：从车型自身竞争力及终端跟踪看（部分终端已加价预定、销售人员信心强），翼虎成为同级别热销车型、今年销量达到8 万辆产能上限的确定性高，尤其是25.3-27.6 万的2.0T 车型竞争力突出，销售占比可能超出预期。  二、翼搏发布预售价，首款10 万级别合资SUV 诞生  1） 定价：预售价9.48-12.98 万，价格区间低于我们预期，公司表示该定价仍能取得较好的盈利能力，反映福特在中低端车型设计中已充分认识低成本/低价格的重要性。  2） 销售前景：翼搏1.5L 车型将于3 月上市，成为首款真正10 万级别合资SUV，下半年上市的1.0T 车型将同时成为史上最节油的SUV 车型（综合油耗5.7）。较低的价格、较强的技术竞争力可望使翼搏在年轻客户、家庭第二辆车市场获得更多认可。  3） 与翼虎、锐界的配合：翼搏在中低端尤其是年轻SUV 消费群体市场的开拓，长期将为翼虎、锐界培育潜在升级客户。