基本面：近日，报导引述中国民航局获得的内部统计数据显示，6月份航空公司扭亏为盈，利润总额按年增长超过10％，加上内航空煤油价格连续3个月下调后，已令航油价格较去年同期低12％，航空公司的成本支出进一步减少。随着内地进入旅游旺季，内地航线客运需求增速有望明显回升，料可抵消商务客户增长放缓，而收入客公里（RPK）可续提高，集团早前指上月初已见改善，而市场料国航于7月至9月入客公里增长可达7％以上，票价维持3％至5％的上升幅度。
    催化剂：目前航油零售价已明显低于去年第3季每吨7658元人民币，成本压力将明显缓和，内地近日传出航空公司将下调内地航线的燃油附加费，市场料降幅可达10％，若航油及燃油附加费能双双落实下调，料可刺激国航载客量回升。
    估值：国航现价相等于今年预测市帐率1.1倍，较过去3年平均1.90倍的估值折让40％，上半年业绩欠佳相信已反映在估值上，但行业踏入第三季迎来多种潜在利好因素，航油可望下调以及旅游旺季来临，若中央放松政策支持经济，可潜在对估值进行复修。
    技术走势：国航5月以来营造圆底，上周以大阳烛升破圆底颈线5.12元，保历加通道顶被撑开，MACD重现「双牛」买入信号，加上月图中已初步形成「早晨之星」的利好信号，反映股价中期底部已确认，若配合利好消息，有利股价反弹，建议趁低吸纳。