1、今年 2月开始，内河船用柴油机需求略有好转。
    潍柴重机传统产品 6160 系列、6170 系列、8170 系列中速柴油发动机需求从 2月开始需求有好转的迹象，但重庆分公司生产的 CW200 柴油机并未有明显的回升，去年 CW200 销量维持在 2000 台左右，与前年持平，远低于去年上半年的预测。目前重庆厂产能已扩大到 4000 台左右，滨海新工业区去年三季度转固，公司折旧增加导致毛利率下降。2011 年潍柴重庆公司推出了功率段为 1470～1960KW 的 CW250 系列产品，延伸了柴油机系列。 2011 年，内河货物运输需求走低，加之航运和造船成本上升，内河船舶需求保持低迷。长江干散货运价综合指数由 1 月份 806.82 点下降至 12 月份的 687.59点，降幅为 14.78%。航运公司的成本主要包括固定资产折旧、燃油成本、港口使用费、 人工成本均呈现上升的趋势， 并且运价上涨往往覆盖不了燃料价格上涨。“十二五”期间国家将加大内河和水利建设，如果油价下降，内河船舶需求将会回升。 
    2、陆用发电柴油机市场竞争激烈，开拓缓慢。 
    2011 年，公司发电业务板块整体实现营业收入 3.72亿，同比增长 10.9%。备用与应急发电机市场竞争激烈，小型发电机市场有潍柴动力及其它柴油机厂等竞争对手，大型备用电市场竞争对手有康明斯和卡特彼勒，在石油和天然气发电领域有石油济柴。潍柴重机定位中型高速陆用发电机，2011 年对边远、限电特殊区域及高端专业细分发电市场，公司新增了 37 家销售代理。不过，由于市场集中度低，竞争激烈，去年毛利率仅 4.6%。 
    3、大型项目已正式投产，参观了解在制产品明显增加。 
    2011 年，公司大功率中速船用柴油机项目正式投入生产，并成功向浙江民用客户移交了首台 32/40系列大功率柴油机。参观了解，厂区里还有一台组装好的样机（测试指标优异）和一台正在试车准备交付的大型柴油机，还有几台在制产品。我们据此判断，预收帐款大增与大机项目订单增加有关。大功率中速柴油机项目可以反映出谭旭光董事长对未来的发展规划，虽然目前船舶市场仍处于低谷，但经过一年的试制和流程改造，大型机生产周期已从去年的10个月缩短至8个月。目前国内大型中速发动机的存量仍20台，主要以进口或CKD为主，竞争对手是中国重工的镇柴和合资公司中高MAN。该机型主要用于近海运输和江海联运，尤其是受益于我国海事执法能力的建设， 我们预期大机项目2012年可以小批量生产， 盈利将在明年得到明显提升。