事件  2012 年4月27日，中远航运公布2012年一季报，报告期内，公司实现营业收入13.12亿元，同比增长17.19%；实现营业利润1372.84万元，同比下降86.54%；实现归属于母公司的净利润126.78万元，同比下降98.48%。  点评  
   需求端受压是业绩下滑主因  报告期内，公司业绩出现较大幅度下滑，营业利润和归属于母公司的净利润同比分别下降86.54%和98.48%。全球经济不振以及部分地区局势动荡导致特种船运输需求受到压制，是公司业绩下滑的主要原因。去年持续低迷的行业景气度影响延续至一季度，今年2月初BDI曾大跌至650点附近，在此环境下，公司所处的特种杂货运输市场总体亦呈现持续回落的态势，导致重吊船和多用途船的运输需求及运价受到较大压制。  
   成本高企进一步压缩利润空间，但环比毛利率大为改观  报告期公司的营业成本为11.99亿元，比去年同期增长23.31%。油价高企是导致公司成本上升的主要原因，人工成本上升也对公司经营带来一定影响。公司报告期内整体毛利率为8.56%，比去年同期减少4.54个百分点。从单季环比角度看，毛利率已有所回升，去年全年公司单季毛利率从年初的13.83%迅速回落至第四季度的0.52%，而今年一季度毛利率环比大幅回升8个百分点，这意味着公司的业绩低点可能已在去年第四季度出现，未来有望逐步改善。  
   船龄持续下降，船队竞争力将显著提升  截至去年底，公司共退役11 艘老旧船舶，新接船舶12 艘。公司目前自有船舶62 艘，共135.5 万载重吨，同比增加 1 艘18.7 万载重吨，单船载重吨同比增加14 %，自有船队平均船龄13.9 年，同比下降4.7 年，船队结构整体状况得到明显改善。  近年，受行业整体景气度下行的影响，船舶运价和造价均维持在相对较低的水平，公司抓住时机，积极行动，制定了"十二五"船队发展规划，计划在"十二五"期间建造和购买约 40余艘、100 多万载重吨的各类船舶。预计到"十二五"期末，公司运力总规模将达到约90 艘船舶、超过200 万载重吨。公司船队结构改善将显著增强公司竞争力与盈利能力。首先，船舶造价较之前高位下跌幅度已超过30%，公司低价位造船将使船队固定成本大幅降低；其次，随着造船技术的发展，新造船舶油耗低，航速