行情复盘：除当月合约之外，周三其他六大中远月合约全部下挫。主力合约EC2611报收于2713.5点，按收盘价日环比下跌0.79%；次主力合约EC2612报收于3187点，按收盘价日环比下跌0.38%；当月合约EC2610报收于2196点，按收盘价日环比上涨0.18%；最远月合约EC2709报收于1878.5点，按收盘价日环比下跌0.9%。七大合约成交量合计1.5万手，成交金额合计20.79亿元。
　　重要咨讯：1、10月14日TCI（天津→欧洲）录得$2580.42/TEU和$3805.42/FEU，日环比增长2.5%和3.44%。10月下旬报价（$/FEU）：达飞轮船3275-3500、马士基3300、赫伯罗特3150-3400、韩新航运2900、阳明海运2750。2、9月中国出口贸易额录得4472亿美元，同比和环比分别增长36.3%和11.4%。其中，中国出口至欧盟录得602亿美元，同比和环比分别增长25.3%和9.2%；中国出口至英国录得99亿美元，同比和环比分别增长28.9%和18.8%。3、9月中国PPI同比增长5%，创2022年7月以来新高；环比增长1.2%，创近5个月新高。4、特朗普痛斥胡塞武装的行为非常恶劣，待中期选举后会采取行动。内塔尼亚胡近期与特朗普多次通话，商讨在10月27日以色列议会选举和11月3日美国中期选举前，对伊朗发动大规模联合军事打击的可能性。
　　交易逻辑：行情回顾：中东局势仍然紧张，推动周三开盘后期市震荡上扬。随后阳明海运发布10月下旬报价$2750/FEU，市场对于其他班轮公司挺价持悲观情绪，叠加班轮公司积极推动复航，期市大幅回吐开盘后涨跌，甚至收跌。后市展望：Premier联盟报价低于$3000/FEU，可能引发其他班轮公司在淡季降价揽货。EC2611最新盘面价折合约$4050/FEU，即便班轮公司继续宣涨11月，淡季涨价落地情况仍然不容乐观。从运力供给端来看，未来静态运力和动态运力均有增加压力。静态运力方面，全球手持新船订单量超过1400万TEU，占现有运力比重的四成；动态运力方面，虽然霍尔木兹海峡通航受阻，但此前胡塞武装多次声明只会针对通航红海的沙特商船，因此班轮公司积极推动苏伊士运河复航，Drewry预测明年2月苏伊士运河复航率降达到八成。从运输需求端来看，IMF上调今年欧洲经济增速预期，表明今年欧洲需求有望恢复；明年春节假期相比今年提前两周，有利于今年12月发运旺季成色；我国将从明年4月1日起下调新能源车出口退税，同时欧盟计划削减一半中国进口混动电车量，可能引发近期出口抢运，但未来汽车出口将遭遇较大压力。从成本端来看，美伊有可能发动新一轮攻击，燃料油成本和地缘风险溢价犹存。
　　交易策略：淡季涨价落地难度较大，船东积极推动复航，周四可以考虑逢高沽空EC2611。主力合约EC2611支撑位2550-2600点，压力位2900-2950点。