商业航空正面临飞机发动机短缺和交付延迟的问题，这可能是由于维护问题所致，并将可能影响该行业至2030年以后。
　　飞机闲置，发动机排队等待维修，而更多飞机仍积压在制造商的待交付清单中，等待其下一代发动机的交付。因此，尽管有更先进、更高效的设计可供选用，但老旧、燃油效率较低的飞机仍在服役。
　　停飞积压和发动机供应问题并非源于单一中断，而是由两大相互交织的行业趋势造成：对航空旅行的强劲需求，以及生产和维护新型发动机平台方面的困难，部分原因在于知识产权归属和专有解决方案。这些因素共同作用，从根本上改变了飞机可用性计划，给航空业带来了挑战，这些挑战将延续至当前十年的末尾。
　　引擎市场的压力正在改变航空业如何规划运营。过去这主要是一个工程问题，如今它已影响从机队增长到资本配置、网络规划以及长期投资等方方面面。随着供应持续受限而维护需求不断上升，航空公司、维护、修理和翻新（MRO）供应商以及航空航天制造商各自面临着不同的一套机遇与挑战。