观点
　　 EC市场当前矛盾是现货跌幅始终未达到市场预期，以及10月下半月宜涨函预期将在9月20日前后发布。在市场对后续貉径分歧大的情况下，驱动显将更为重要。在货量淡季，我们建议整体谁高空思路对待盘面;同时关注市场10月现货价格可能来不及跌的预期下，短期做空11台约、以及中期深跌到来后逢低做多12的机会。
　　欧线现货情况
　　本周下游正预定week38 (9/14-9/20)的舱位。
　　Week37∶均值3720美金(折盘2600点)。MSK开舱3700美金(-200); PA联盟350-3600美金，ONG给出持价30-350美金;OA4报8价40O美金对近。NSCc的we火kc7降2价30至74,配比价降至3000-3100。
　　Week38:均值预计3520美金(折盘2465点)。MSK开舱3600美金(-100)。YML报3550，特价3250;ONE报价3108-308,
　　Week39:马士基开舱3400美金(-200)，实际收货欧基港3000，gdansk2800。
　　昨日，对于9月下舱位，北方港口OOCL给出特价3400-3500关金，华东仍在3600-3800。HMM口头通知3000美金特价。
　　相关新间
　　MSK周报显示整船收货仍然不错，但环比有转弱;同时Spot揽货退关率偏高。
　　关、布两油双“破百”，中东中穷扩大发供应担忧。胡塞武装国四控制了也门牌哈港，或地一步威的红海航运。与此同时，随营近几天海湾地区针对油轮的袭击加剧，通过霍尔木兹海峡的航运仍受到限制。