现货运价指数：2026年9月3日，BDI指数报3488点，周均指数报在3325.33点，环比上周+9.7%；BCI指数报6042点，周均指数报在5635点，环比上周+13.22%，BPI指数报2457点，周均指数报在2415点，环比上周+8.31%；BSI指数报1668点，周均指数报在1640点，环比+0.87%。
　　现货运价：2026年9月2日，BCI-C3（图巴郎-青岛）航线报价40.27美金/吨,周均报在39.39美金/吨，环比上周+5.4%；BCI-C5（西澳-青岛）航线报价16.51美金/吨，周均报在15.92美金/吨，环比上周+4.72%；9/2日，BPI-P6（新加坡-大西洋回程）期租航线报价22625美金/天，周均报在22404美金/天，环比上周+5.3%，BPI-P3A（东北亚区域往返）期租航线报价20998美金/天，周均报在20508美金/天，环比上周+11.32%。
　　供需分析：本周散货市场延续强势表现。BDI指数直逼3500点，创下本轮反弹以来的新高，各船型市场全面回暖。其中，巴西和澳洲矿商发货节奏持续加速，推动BCI突破6000点大关；粮食出口旺季效应亦不断兑现，为中小型船市场提供了有力支撑，整体涨势得以延续。从需求端来看，三季度末正值巴西矿石传统发运高峰，南美玉米收获旺季尚未结束，北美大豆出口旺季又即将开启，市场运输货盘较为充裕。从周转端来看，受厄尔尼诺天气影响，全球关键海运航道因干旱导致通行不畅，船舶等待时间被迫延长，部分船舶转向绕航或陆桥转运等替代方案，市场即期运力出现一定程度的损耗。短期来看，粮食出口旺季的加速释放，叠加欧洲冬季备货需求的集中涌现，有望继续为市场带来持续的货盘放量。此外，今年厄尔尼诺现象预计在9至10月进一步加剧，全球多地极端天气风险或将上升，主干航线及港口作业仍面临扰动风险，全球海运网络脆弱性随之增加，散货市场或将延续震荡偏强的格局。中长期来看，根据世界气象组织（WMO）2026年9月发布的最新公报，厄尔尼诺现象预计将持续至2027年2月。随着气候扰动逐步消退，明年一季度船舶周转端的干扰因素有望减少，船舶航行将逐步回归正常节奏。与此同时，明年新船仍在陆续下水，市场供给压力将有所增加，运价中枢预计将有所回落。