低空经济的官方定义与内涵
　　低空经济作为一个新兴的经济形态概念，近年来在中国政策语境中快速升温。要理解低空装备，首先需要厘清低空经济这一上位概念。
　　官方定义
　　2025年12月，国家发展改革委印发《低空经济及其核心产业统计分类（试行）》（发改低空〔2025〕1676号），首次从统计层面给出了低空经济的权威定义：“低空经济是依托低空航空活动带动相关产业创新和场景应用形成的综合性经济形态。”这一定义抓住了三个关键要素：一是“依托低空航空活动”，明确了产业的根本依托；二是“带动相关产业创新”，强调了产业的辐射带动作用；三是“场景应用”，点明了价值实现的最终路径。
　　在此之前，学术界和实务界对低空经济的定义虽有多种表述，但核心内涵大体一致。较为通行的理解是：低空经济是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。通俗来讲，低空经济包含“低空”和“经济”两个部分，“低空”通常指距地面垂直距离1000米以下的空域范围；“经济”则意味着空域与土地、海洋一样，都是重要资源，通过将国家新开放的低空空域资源转化为经济资源，创造新增经济价值。
　　低空空域的具体范围，通常指距正下方地平面垂直距离1000米以下，根据应用需要可扩展至3000米。2023年12月，国家空管委组织制定《国家空域基础分类方法》，由中国民航局予以发布。该方法依据航空器飞行规则和性能要求、空域环境、空管服务内容等要素，将空域划分为A、B、C、D、E、G、W七类，其中A至E类为管制空域，G、W类为非管制空域。该文件首次明确划设出低空非管制区域，为进一步盘活低空空域资源提供了政策支撑。