现货运价指数：2026年8月13日，BDI指数报2844点，周均指数报在2978点，环比上周-0.65%；BCI指数报4469点，周均指数报在4821.75点，环比上周-2.06%，BPI指数报2262点，周均指数报在2295.5点，环比上周+3.11%；BSI指数报1613点，周均指数报在1604.75点，环比-0.28%。
　　现货运价：2026年8月12日，BCI-C3（图巴郎-青岛）航线报价37.77美金/吨,周均报在35.59美金/吨，环比上周-0.03%；BCI-C5（西澳-青岛）航线报价14.62美金/吨，周均报在15.59美金/吨，环比上周-0.36%；8/12日，BPI-P6（新加坡-大西洋回程）期租航线报价20086美金/天，周均报在19918.33美金/天，环比上周+4.08%，BPI-P3A（东北亚区域往返）期租航线报价17608美金/天，周均报在17382.33美金/天，环比上周+4.48%。
　　供需分析：本周散货市场在冲高后出现阶段性回调，其中大船跌幅较为明显，而中小型船则表现出较强抗跌性，尤其周末小船市场受区域货盘支撑逆势上涨，整体呈现“大船弱、小船强”的分化格局。具体来看，大船方面，受巴西及澳洲矿山发货节奏的阶段性波动，叠加前期FFA市场多头获利了结离场带来的压力，大船指数持续承压。不过考虑当前基本面并未发生根本性逆转，铁矿石贸易的长期需求逻辑依然稳固，本轮调整更多属于前期大幅上涨后的技术性修正。短期来看，市场或将延续震荡走势，继续消化海岬型船的调整压力。中小船方面则表现相对较好，粮食以及区域货盘充裕持续支撑现货租金维持高位，且考虑9月即将迎来北美大豆收获期，粮食货盘持续有望继续为租金提供支撑，但需注意台风结束后船舶运力短期释放叠加气温下降导致煤炭需求减少可能形成对运费的阶段性压制。此外周转和地缘方面仍持续扰动散货市场的运行。周转方面，巴拿马运河通行压力近期显著攀升，船舶等待时长攀升或将进一步消耗即期运力，而地缘政治风险的持续发酵也为市场带来了新的不确定性。中长期看，下半年干散货市场或将延续震荡偏强的态势，且考虑年内供应链扰动频发，整体租金费率中枢有望保持坚挺且不弱于往年水平，但预计下半年在地缘缓和油价中枢下跌的背景下，成本端支撑预计减弱。