内容摘要
　　现货运价指数：2026年7月2日，BDI指数报2650点，周均指数报在2550.75点，环比上周-2.64%；BCI指数报3921点，周均指数报在3674.75点，环比上周-5.95%，BPI指数报2195点，周均指数报在2162.5点，环比上周+4.16%；BSI指数报1675点，周均指数报在1670.75点，环比-1.27%。
　　现货运价：2026年7月1日，BCI-C3（图巴郎-青岛）航线报价28.78美金/吨,周均报在28.36美金/吨，环比上周-8.4%；BCI-C5（西澳-青岛）航线报价10.82美金/吨，周均报在10.45美金/吨，环比上周-6.33%；7/1日，BPI-P6（新加坡-大西洋回程）期租航线报价20186美金/天，周均报在20175.7美金/天，环比上周+3.4%，BPI-P3A（东北亚区域往返）期租航线报价15976美金/天，周均报在15504.7美金/天，环比上周+2.0%。
　　供需分析：近期干散货市场整体维持震荡态势，周内随着矿石货盘的小幅释放带动Capesize船市场租金小幅上行带动BDI综合指数止跌回升，而中小船市场得益于粮食、小宗散货以及区域贸易货盘的支撑，整体延续高位运行。需求端，矿石方面，随着矿商在结束年中财年冲量后，澳洲矿区通常进入传统检修期。与此同时，三季度几内亚雨季同样会影响当地矿石开采的效率，运输需求减弱的背景下，预计7-8月大船租金水平或将延续震荡偏弱的态势。另外，近期中矿集团与FMG之间的谈判陷入僵局。中方收紧铁矿石进口管控，出台针对性限制措施，若后续双方谈判未出现明显好转，或将扰动后续的发运并限制大船租金的高度。煤炭方面，随着华南补库节奏方面，近程和区域循环煤炭货盘表现偏弱，而粮食和其他小宗散货方面，整体运输需求表现依旧健康，支撑中小船市场租金维持高位。地缘方面，近期中东地缘局势的进展持续对干散货市场产生一定的影响，霍尔木兹海峡的通航仍存在较大的不确定性。不过考虑下半年地缘局势有望进一步缓和，中东的原油运输或将更将顺畅进而带动燃油价格延续回落态势，运营成本的下降有望推动现货运价随之下调。中长期看，下半年干散货市场或将延续震荡偏强的态势，且考虑年内供应链扰动频发，整体租金费率中枢有望保持坚挺且不弱于往年水平，但预计下半年在地缘缓和油价中枢下跌的背景下，成本端支撑预计减弱。