【宏观新闻】
　　1.一位接近谈判团队的伊朗消息人士表示，以色列从黎巴嫩撤军是伊朗与美国达成最终协议的条件，也是伊朗的“红线”。
　　2.以色列国防部长卡茨：军方将在黎巴嫩、叙利亚和加沙的“安全区”内维持驻军，直到必要为止；我们不会撤出“安全区”。
　　3.伊朗外长：与阿曼外长举行了富有成效的通话，重申伊朗和阿曼将开展对话，“以确定霍尔木兹海峡未来的行政管理和海上服务”。
　　4.据华尔街日报：伊朗提议与海湾邻国在霍尔木兹海峡收取过路费，伊朗估计霍尔木兹海峡每年将可以带来400亿美元收入。
　　昨日，集运指数（欧线）依旧偏震荡市，主力2607合约收于3697点，减仓287手，跌福1.60%。
　　供给端：6月运力均值维持32.9万TEU/周。7月运力均值从33.6小幅上修至33.8万TEU/周，含3艘空班和1艘加班船，加班船系HPLEXPRESSSANTORINI（8258TEU）,挂靠宁波和盐田，目的港挂靠鹿特丹、汉堡和安特卫普，盐田ETD 7月20日。7月中旬。此外，达飞7/26 FAL3改为独营；PA联盟6月最后一周和7月第二周的FP2航次预计跳港上海。8月运力均值31.1万TEU/周，含3艘空班和3艘待定，空班和待定全部来自OA联盟，后续动态修正。
　　需求端：从6月底的fresh booking来看，FAK舱位相对较多的长荣、ONE反馈退关率提升；反映出运费每上一个台阶、需求的负反馈提升；由于长约出货仍相对稳定，叠加6月前几周各家积攒的rolling，预计6月底欧线市场全面爆舱的概率较大。
　　估值端：7月第一周马士基提涨400美元/FEU，第二周继续提涨200至5500~5700美元/FEU；昨日发布7月下半月GRI，宣涨价格为7000美元/FEU；长荣7月2日CEM大船开5300美元/FEU收rolling；PA联盟7月6日FP2航次下调至5300美元/FEU，7月4日FE4航次下调至5500美元/FEU；MSC 7月上旬下调至5500美元/FEU，关注7月第二周FE4航次、OA船组是否再次调整以及week29周马士基的出价。目前7月第二周报价中枢位于5600美元/FEU附近。
　　观点：
　　2607合约：逐渐跟随每周开舱情况走交割逻辑，地缘扰动更多系情绪面扰动，下方空间有限。
　　2608~2610合约：欧央行加息、地缘缓和、全球航线出现高位分化，左侧资金抢跑布空远月，建议宽幅震荡对待。08震荡区间关注2600~3400点，10震荡区间关注1500~2000点。潜在上行风险在于，若未来2~3周未观测到拐点出现在7月，或带动08及远月合约大幅补贴水。