现货运价指数：2026年6月17日，BDI指数报2653点，周均指数报在2681点，环比上周-4.0%；BCI指数报3877点，周均指数报在3947点，环比上周9.09%，BPI指数报2223点，周均指数报在2260点，环比上周+1.18%；BSI指数报1705点，周均指数报在1684.67点，环比+3.95%。
　　现货运价：2026年6月17日，BCI-C3（图巴郎-青岛）航线报价31.75美金/吨,周均报在32.956美金/吨，环比上周-7.81%；BCI-C5（西澳-青岛）航线报价10.73美金/吨，周均报在10.733美金/吨，环比上周-9.28%；6/17日，BPI-P6（新加坡-大西洋回程）期租航线报价20669美金/天，周均报在21040美金/天，环比上周+1.7%，BPI-P3A（东北亚区域往返）期租航线报价18447美金/天，周均报在19240美金/天，环比上周-6.5%。
　　供需分析：近期干散货市场延续震荡走弱的态势，其实矿石运输需求回落带动大船租金快速下跌，而南美湾粮食和农产品以及西非地铝土矿、锰矿、化肥原料等运输需求持续为中小船市场带来稳定的运输需求，大小船市场走势出现明显分化。考虑未来矿企年中发运冲量结束，矿山设备等步入检修阶段等因素，矿石货盘需求或将减弱并难以支撑现货租金，预计6-7月散货租金水平或将震荡走弱，但考虑今年市场存在较多的供应链扰动，整体租金费率中枢将不弱于往年。需求端，大宗散货方面，考虑当前正处于澳洲矿山财年冲量后期，且随着7月矿山财年冲量真正结束，矿山为维持生产设施的稳定运行，会安排设备检修从而导致阶段性发运量下降，与此同时6-7月正处于中国南方雨季和北方高温阶段，或将抑制终端施工需求，从而导致钢材需求走弱，并对矿石采购需求减弱，预计短期内大船运价或将维持弱势震荡；小宗散货方面，近期美湾等区域性货盘较为充裕，涵盖粮食、石油焦、煤炭、化肥等多种货种，而Supermax具备吊杆、吃水灵活、适港性强，可以覆盖更多的港口和货种，比大船能容易受益于这种分散货流，因此近期小船市场表现较为亮眼。周转端，6月巴拿马运河船闸正处维护期间，考虑当前正处于特殊节点，霍尔木兹海峡危机持续且下半年厄尔尼诺风险仍存，市场仍有运河拥堵的担忧，关注后续运河的船舶通行情况。地缘方面，美伊达成历史性协议，美方宣布正式免费开放霍尔木兹海峡，协议的正式签署仪式将于6月19日举行，关注该海峡后续解封的进程。