当年度丁苯橡胶的总产能以及开工率共同决定了年度丁二烯的消耗量。截至2030年，我国预计还有约53万吨的新投产能，均为溶聚丁苯装置，理论上预计将最大带来丁二烯的新增消耗量约30万吨。
　　对于丁苯橡胶阶段性开工率影响最直接的还是生产利润，尤其民营工厂对生产利润的敏感度还是比较高的。2020年以来我国丁苯橡胶生产毛利与开工率的关系，大部分时间两者均呈现正相关的关系，在生产毛利较高的时候往往对应的是丁苯橡胶开工率的上行。
　　与此同时，我们发现丁苯橡胶的生产利润2020-2021年达到顶峰之后，利润重心逐步下移。这期间的利润波动主要跟上游丁二烯原料价格的变化更相关，而实际我国下游轮胎在2022年至今因为海外轮胎订单的转移，轮胎出口需求一直保持旺盛的格局，但对丁苯橡胶生产利润的实际推动较为有限。
　　近五年我国丁苯橡胶呈现的都是净进口格局，这跟丁苯橡胶在下游轮胎中的使用量较大有关。我国是全球最大的轮胎厂生产国，近些年我国在轮胎生产中的丁苯橡胶年度消量约110-120万吨，还有约40-50万吨使用在制品领域，因此总消费大于我国年度丁苯橡胶的生产量。
　　轮胎需求端看，今年国内乘用车走弱，内需主要靠重卡拉动，海外需求刚性下，预计总体需求稳定为主，因此，当前库存水平下，对国内后期顺丁橡胶开工率的促进作用较为有限。