【宏观新闻】
　　1.伊朗——①伊朗打击以空军基地，随后宣布结束对以色列的军事行动，警告如果以色列恢复对黎巴嫩的攻击，将采取更严厉的报复措施。②伊朗军方消息人士称，伊朗已做好与以持久冲突及打击美国利益的准备。
　　2.以色列——①以色列国防军：已在伊朗境内实施了两波打击，所有袭击均为以色列单独实施。已准备好应对至少数天、乃至可能持续更长时间的冲突。②以色列防长：拒绝伊朗的威胁，将继续对抗真主党。③内塔尼亚胡：已告知特朗普，以色列拥有完全的自卫权。④以色列高官：应特朗普的要求，以色列暂停对伊朗的打击。以色列在黎巴嫩的袭击将继续。
　　3.美国——①特朗普施压内塔尼亚胡停止扩大对伊打击。敦促伊以停止互袭。②特朗普曾警告以色列总理内塔尼亚胡，如果他与伊朗再度开战，可能会发现自己孤军作战。
　　昨日，集运指数（欧线）偏强运行。主要系周五盘后PA和OA联盟对于6月下旬超预期的报价提振市场信心，市场预期马士基6月第四周开舱价将上调；同时地缘盘中加剧助推上行情绪。
　　供给端：6月运力均值33.4万TEU/周，过去两周的主要增量来自MSK和HPL在6月底的加班船。7月运力均值从31.1上修至32.4万TEU/周，包含1艘空班，5艘待定，OA联盟/MSC分别有4/1艘待定；PA联盟减少2艘待定航次，均改为正常派船。若将7月的待定航次全部视作正常派船，预计运力均值将接近34.2万TEU/周。
　　需求端：短期来看，6月第三周欧线市场爆舱概率较大。
　　估值：班轮公司对于6月下半月的涨幅预期出现分化：马士基偏谨慎，平均涨幅在500美元/FEU；OA和PA偏激进，平均涨幅在800~1000美元/FEU。后续第二轮调整存在谁向谁回归的问题。我们做三种情景假设：①乐观情形：假设PA和OA下半月分别守在4800~5000、5000~5200美元/FEU之间，推测马士基和MSC week26报价将上移。考虑甩柜和船期延误，06交割预估在3200点附近。②中性情形：假设week26马士基和MSC沿用，推测OA和PA报价将下调。如若week26才下调，考虑甩柜和船期延误，06交割预估在3160点附近。③悲观情形：假设week26马士基和MSC沿用，推测OA和PA报价将下调。如若week25就下调，考虑甩柜和船期延误，06交割预估在3050点附近。潜在造成我们误判的地方在于运费与SCFIS指数的转换系数。运费上4000美元/FEU后，我们取用0.72。而系数每±0.01，06交割结算价±40点左右。关注马士今日（或明日）开舱指引。
　　观点：
　　2607合约：欧线拐点未现，下方支撑位3400~3500点。潜在利多因素：①7月上旬的宣涨（大概率发生，未兑现，观测窗口在6月第二周）；②7月下旬的宣涨（不确定性高，观测窗口在6月底至7月初）。潜在利空信号：①大量待定航次被填补或出现加班船（已有迹象）；②实际出货量明显下滑。
　　2608~2610合约：部分长协从Q2开始征收bunker费用；但也有部分长约从Q3开始征收，这部分长约存在将7~8月的出货提前到5~6月的动机。在潜在的旺季前置以及宏观面下行风险背景下，趋势逢高空对待。全球航线出现高位分化，左侧资金抢跑布空远月，但暂不构成趋势下行。潜在上行风险在于，若7月下旬落地超预期，或带动08及远月合约大幅补贴水。
　　策略：06合约若有多单继续持有进交割；07若回调至3400~3500点酌情加仓，3800~4200点酌情减仓。10合约左侧空单持有，等待利空信号显现后右侧加空08/09/10。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0