2026年3月整體榜首仍由比亞迪（約30萬輛）領先，其後依次為奇瑞、吉利、長城與上汽乘用車等傳統自主龍頭，新勢力中則以零跑、理想、蔚來、小鵬、小米居於第二梯隊。對比2025全年數據，比亞迪約460萬輛、吉利約302萬輛、奇瑞約281萬輛、長城約132萬輛，零跑、小鵬、小米分別約60、43、40多萬輛，可見目前月度榜單與全年格局基本一致，但新勢力佔比顯著提升。
　　值得注意的變化有三點：一是新勢力中零跑、小鵬已在總榜中站穩月銷2–5萬輛級別，與部分傳統二線品牌距離快速收窄。二是理想和蔚來雖仍在總榜前列，但相對2024–2025年的高增速已明顯放緩，體現高端純電／增程SUV市場競爭趨於飽和。三是傳統龍頭中，奇瑞與吉利的月度銷量領先幅度擴大，反映其在出口與中低價位新能源車上的發力開始反映在數據上。