【宏观新闻】（资料来源：金十数据、财联社、央视新闻）
　　1.伊朗军方称袭击约旦的美军装备仓库与人员营地。
　　2.伊朗高级将领：美军被迫撤离伊朗边境邻近地区。
　　3.美以袭击邻近霍尔木兹海峡的伊朗码头，致5人死亡。
　　4.伊朗军方警告美方勿采取地面行动，称将坚决反击。
　　5.据半岛电视台：伊朗南部城市设拉子报告四起爆炸事件。
　　6.伊朗外交部发言人：美国经由斡旋方提出的建议非常不合理。
　　7.伊朗称正实时监控“林肯”号航母，一旦进入射程将发射导弹。
　　8.据伊朗媒体：伊斯法罕理工大学一周内第二次遭到美以袭击。
　　9.据伊朗努尔新闻：在基础设施遭袭击后，德黑兰部分地区一度停电。
　　10.伊朗议会议长：武装部队“正等着美军地面行动”。盘前所谓“消息”或“真相”往往只是为获利了结设下的圈套。
　　11.民调显示美国选民对特朗普“不满意率”创新高。
　　12.美媒：美国在中东地区驻军人数已超5万人，比平时多约1万人。
　　13.以媒：美官员称到下周初将有足够兵力来执行对伊朗的地面行动。
　　14.美国官员：美政府内部讨论过夺取哈尔克岛，以及突袭霍尔木兹海峡附近其他沿海地区。
　　15.英国海上贸易行动办公室，过去一天内有11艘船只通过霍尔木兹海峡。
　　16.巴基斯坦与沙特、埃及和土耳其举行四方会议，讨论伊朗停火提议及霍尔木兹海峡封锁问题。
　　供应端：过去一周，4月运力绝对值变化不大，最新周均值为31.6万TEU/周；上、下半月较为接近，分别为31.7和31.4万TEU/周。4月上半月有1艘待定航次（week15 MSCBritannia）未纳入统计；4月下半月的2艘空班均来自中远（&OOCL），鉴于中远此前将3条中东MEX航线的船舶抽调至欧线填补空班，关注这两条空班是否会被填补。5月运力从33.1下修至31.6万TEU/周，运力减量主要来自PA联盟在五一假期后的3条停航。5月有4艘待定航次未纳入统计，OA和Gemini联盟各占2艘。5月运力同比+5.3%，环比+0.2%。
　　红海和曼德海峡的威胁依然活跃。3月28日，一枚从也门射向以色列的导弹被拦截。我们给出基准判断：短期内胡塞大概率维持克制表态，快速一步到顶的全面升级不是最高概率情景，但升级路线清晰：即象征性地向以色列开火表态战队→恢复商船袭击→干扰延布港油品出口→与美国正面对撞。其中对集装箱运输市场影响最为显著的或是干扰延布港油品出口，船司燃油成本面临上涨风险。（恢复商船袭击影响不大，因为绝大部分集装箱航线已处于绕好望角的状态中）
　　需求端：4月第二周暂未出现大面积爆舱。随着PA船组航线升级，船司装载差异延续，FE4航线在上海港面临巨大的揽货压力，尤其舱位份额最大的ONE，市场装载下限取决于这条航线的揽货情况。中长期来看，若油价冲高并维持高位，潜在下行风险或源于宏观的负反馈，进而传导至国际贸易——3月19日，世贸组织（WTO）发布最新《全球贸易展望与统计》报告，预计2026年全球贸易增速将从2025年的4.6%放缓至1.9%，中东冲突及能源价格波动为主要下行风险。
　　估值：预估4月第二周市场运价中枢或在2450美金/FEU附近，折SCFIS约为1700~1800点，计入2604合约交割结算价第一期。4月15日船司按照惯性或有宣涨行为。供需层面而言涨价基础脆弱，运营成本而言油价的上涨削弱船司跌价动力，博弈性加大。
　　观点：近月2604合约窄幅震荡，周五收盘04基本平水week15即期运费；关注马士基week16开舱指引，进一步给到2604第二期交割结算价的基本定位。远月跟随地缘宽幅波动，短期地缘难真正降温，关注上行风险。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。