目前见到的电动汽车主要是混合动力汽车，储能装置主要有蓄电池和超级电容两部分。通过DC/DC变换器等功率变换装置转换成符合要求的直流电或交流电供给负载使用，以完成整个车辆的运行。
　　随着科技的进步，近年来出现了一种新的元器件—超级电容。这种新型的电子器件比蓄电池高10倍以上的功率密度和100倍以上的充放电速率。利用超级电容可以迅速地吸收和释放制动再生能量。
　　汽车在行驶过程中有一部分能量因热量散发和制动而消耗掉，特别是在城市中行驶，经常遇到交通信号的提示，这样不仅造成能源浪费，而且增加环境污染。
　　如何把制动所消耗的能量回收到电池中是一个能量管理系统中的关键。由于蓄电池充电是通过化学反应来完成的，所需时间较长，但制动时间较短，因而回收能量效果不佳。
　　超级电容是介于蓄电池和电容器之间的一种能量存储器，它具有优良的脉冲充放电性能和大容量储能性能。超级电容是根据电化学双电平理论研制而成的。
　　当向电极充电时，处于理想化电极状态的电极表面电荷将吸引周围电解质溶液中的异性离子，使这些离子附于电极表面形成双电荷层，构成双电层电容。由于两电荷层的距离非常小(一般在0.5am以下)，加之采用特殊电极结构，使电极表面积成万倍地增加，从而产生极大的电容量，电容器的这种极化作用可以储存电能。