【宏观新闻】（资料来源：金十数据、财联社、央视新闻）
　　1.哈梅内伊之子穆杰塔巴当选伊朗新任最高领袖。
　　2.伊朗称摧毁4台美军“萨德”系统雷达。
　　3.伊朗方面称具备进行超半年高强度战争能力。
　　4.据伊朗媒体Fars News：以色列对伊朗油库的袭击造成四人死亡。
　　5.伊朗外长：不会考虑再次进行临时停火，认为之前的停火只让以色列和美国重新发动战争。
　　6.据伊朗国家电视台：伊朗总统佩泽希齐扬表示，“美国把我对邻国致歉扭曲为投降”，并试图挑拨伊朗与邻国的关系。
　　7.特朗普称没有迹象表明俄罗斯支持伊朗。
　　8.美国多地抗议要求政府停火止战。
　　9.特朗普：未经我批准，伊朗新任最高领袖不会在位太久。
　　10.市场消息：美方取消了原定于13日到期、有关商业船只避开霍尔木兹海峡和波斯湾的航行预警。
　　11.以色列有限恢复商业航班离境。
　　过去一周，集运指数（欧线）受地缘扰动的影响，波动放大。
　　地缘事件对集运欧线现货市场的传导可分为情绪面和供需面。情绪面，班轮公司短期对多数航线的提涨情绪高涨。供需面的影响主要体现在运力端，传导路径较长，需重点观察冲突持续时长及班轮公司运力更改行为：若1~2周内降温（目前砍概率较小），预估全球集运地缘溢价会从高位回落、欧线回归自身供需定价主导；若持续数周到数月拉锯，霍尔木兹海峡与曼德海峡的运营风险或将持续受到威胁，届时中东航线及红海航线运营方案的调整变得尤为关键，将对全球运力松紧程度产生影响。
　　从欧线自身供需面来看：
　　①需求端，3月第二周未见大面积漏装；第三周提涨后的装载情况下周或观察得更加清晰。中长期来看，若油价冲高并维持高位，潜在下行风险或源于宏观的负反馈。
　　②供给端，3月下半月，受中东航线短期停摆，中远海运将其中东MEX航线的CSCLATLANTICOCEAN（1.9万TEU）作为加班船加入西北欧AEU3航线，离港日期为3月第四周，下半月周均运力32.7万TEU，环比上半月25.8增加27%。4月静态运力为32.2万TEU/周，同环比增速3%/10%，偏中性。若霍尔木兹/曼德海峡袭船风险居高不下，对欧线运力端的影响主要包括：①中东/红海航线的变更带来全球有效运力紧缩，大概率不改变欧线淡季（9~10月）运力过剩的格局，但或放大旺季（6~8月）运力出现缺口的概率：中东红海贸易流一种可行的方案为：经非洲好望角、进入地中海枢纽（主要是埃及、土耳其）、再转陆运，或者海运至沙特红海沿岸的吉达港（再转运）。Gemini联盟3月6日推出新航线——马士基AE19航线/赫伯罗特SE4航线，通行路径为远东-好望角-地中海枢纽-沙特吉达地中海枢纽-好望角-远东。②新加坡、印度等东南亚枢纽港存潜在堵港隐患；亚洲运起港空箱周转或受到影响，间接影响欧线周转效率。。
　　③运费端，短期看3月下旬船东推涨比较齐心，但运力端受地缘影响出现利空（中远加班船），装载率支撑力度不强。中期4月按照惯例船司仍有推涨行为，若战争持续、霍尔木兹/曼德海峡通行风险未有降温，供应链紊乱问题或在4月逐渐积聚，推涨成功的概率随之增加。此外，油价上涨推动燃油附加费，计入SCFIS指数，燃油附加费征收幅度参MSC和达飞，线性换算关系为：油价每涨10美金，燃油附加费增加50~100美金/FEU，对应SCFIS指数增加35~70点。
　　整体来看，短期盘面受到地缘情绪的扰动较大。①近月2604目前平水3月第三周提涨预期后的即期运费1800点附近，关注3月下半月复工复产进度是否支撑所有船司提涨落地，以及其他船司燃油附加费跟进情况。②地缘溢价或重新回升，预估走势偏强。关注地缘扰动带来的集运中东航线变更行为，警惕地缘情绪反复。策略上，整体观望为主，短线考虑以正套应对地缘冲击。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：1
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。