核心观点
　　2026年2月我国开始公开征求L3强标的意见：2026年2月5日我国完成了《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》的草案，2月12日开始对包括该文件在内的五项强制性国家标准公开征求意见，截止日期为4月13日。该强标主要针对L3和L4级别的自动驾驶，代替了2024年的推荐性标准GB/T 44721—2024《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》。本次征求意见稿在ADS技术要求、保障要求、确认性试验等方面进行规定，且在附件B、C中展示了应用于高快速路的L3级ADS要求和L4级ADS要求，例如变更车道要求、紧急避撞控制要求等。
　　征求意见后还需其他流程，拟实施日期2027年7月1日：国家标准包括强制性（GB）和推荐性（GB/T），强标虽不等同于法律但具有强制性，违反强标需承担法律后果；推荐性国标本身则属于非强制，需要通过法律引用等途径才能获得强制性。强制性国标的制定包括多个流程，本次L3强标已完成起草并处于征求意见阶段，还需经过“审查、批准、发布”三个阶段；根据全国标准信息公共服务平台，该L3强标拟实施日期为2027年7月1日。
　　除颁布强标外，我国早先已批准L3车型进入上路通行试点：2025年12月15日工信部表示，长安和北汽蓝谷的两款L3级车型的“准入申请”已获得许可，分别是长安SC7000AAARBEV纯电轿车和极狐BJ7001A61NBEV纯电轿车。后续两款车型将进行下一阶段的“上路通行试点”，工信部对上路通行试点的区域和车速作出了要求，负责主体主要是重庆长安车联科技有限公司和北京出行汽车服务有限公司。
　　投资建议：L3级自动驾驶强标开始征求意见，国内智驾政策持续推进。推荐标的：1）整车：江淮汽车、小鹏汽车-W；2）零部件：伯特利、科博达、耐世特、地平线机器人-W等。建议关注：华依科技。
　　风险提示：后续政策推迟更新，厂商技术迭代进展不及预期，用户对智驾接受度降低等。