【宏观新闻】（资料来源：金十数据、财联社、央视）
　　1.以色列总理称若伊朗袭击必将强硬回击。
　　2.据伊朗学生通讯社：伊朗外交部长阿拉奇表示，他近日未与美国总统特使威特科夫取得联系，也未提出谈判请求。
　　3.伊朗最高领袖的顾问表示，任何来自美国的军事行动都将导致伊朗把美国、以色列及其支持者列为目标。
　　昨日，集运指数（欧线）震荡偏强，主力2604合约收于1229.0点，增仓1499手，涨福4.36%；次主力2606合约收于1493.2点，增仓1690手，涨幅4.62%。现货面无太多超预期变化，宏观及情绪面炒作中东地缘升级；在地缘升级无法证伪之前，盘面呈现出易涨难跌的情形，但现货价格的进一步下探或将压制盘面炒作地缘情绪的高度。
　　供给端：2月周均运力从28.1下修至27.3万TEU/周，3月周均运力从29.5小幅上修至29.9万TEU/周，主要变化有：①达飞FAL1航线1月20日起东行改为绕航，第11周起整体航次延误1周，第11周新增FAL1空班；②长荣CES航线空班从第9周挪到第10周，第13周CES由待定确认为正常派船，CEM第9周和第10周大船换小船；③PA联盟FE4航次第8~10周航次整体延误1周，导致FE4第8周新增空班、第11周空班被填补；④MSCLION航线第13周由正常派船改为待定。上述调整后，2026年春节中(第8~10周）整体运力小幅缩减、春节后（第11~13周）整体运力维持不变，有利于缓解船司节前搭建rolling pool的压力；第8~10周和第11~13周运力均值分别为22.8、32.1万TEU/（上周统计值分别为23.4、32.2万TEU/周），同比增速分别达到6.3%、25.8%（上周统计值为9.1%、26.3%）。从同比视角来看，节后的运力增速仍大幅高于节中，节后的运力压力相对更大。欧洲冬季恶劣持续存在，导致部分港口作业效率放缓，3月和4月存在潜在的船舶延误，后期通过船期进一步观察实际影响力度。
　　即期运费：第4周FAK均值落在2600美元/FEU附近，第5周FAK中枢下滑250至2350美元/FEU附近，下滑速率偏中性。①马士基：第6周开舱位于2000~2200美元/FEU，中枢环比下跌400美元/FEU；第7~9周开舱位于1900~2100美元/FEU，中枢环比下跌100美元/FEU；②OA联盟月底FAK位于2400~2500美元/FEU区间；③PA联盟月底FAK位于2200美元/FEU附近。④MSC：2月上旬价格下调300至2340美元/FEU。
　　2604合约：尽管一季度面临光伏、电池产品抢运的边际利好，但无法扭转欧线3~4月淡季供需弱平衡的大趋势；但需密切留意2月底至3月第一周在光伏抢出口推动下的装载表现。周度级别而言，本周仍处于跌价周期，驱动偏空；中长期而言，4月存GRI预期。策略上，短期观望；中长期考虑等待GRI利多预期出净后逢高布空。
　　2606合约：中长期不确定性因素在于复航节奏。若6月来不及复航，则2606或是目前所有合约中相对较好的多配表达合约。过去一周，现货跌价与地缘政治主导盘面，预计中期仍是震荡市；策略上以宽幅震荡思路对待，轻仓博弈。
　　2610合约：基本面而言，上方压力位参考2510合约交割结算价1161点。策略上空单酌情持有，关注伊朗地缘局势发展。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。