事件：1月25日至26日，中国航空发动机集团有限公司2026年工作会议在京召开。
　　航发集团2026年工作会议中提到，集团“十五五”及中长期发展的主要任务是：以“1355”中长期发展战略框架为牵引，坚持强军首责、军品立位，以军为“一个核心”，完成习近平总书记赋予的“加快航空发动机自主研制步伐、实现高水平科技自立自强、建设航空强国”三大战略任务，打造“商用动力、通航动力、民用燃机、系统机载、先进材料与制造服务业”五大支柱产业，实现“高质量、高效益、低成本、能竞争、可持续”五大指标牵引的全新发展格局。
　　近日，中国东航宣布，在为期40天的春运期间计划投入822架客运飞机（包括14架国产C919客机），合计执行12.5万班航班，日均班次量超3200班，同比2025年增长约3.6%。春运期间，东航运营的国产民机将全部投入商业运行：14架国产大飞机C919日均执飞近50班航班，同比2025年日均航班量增长超50%。东航还计划于2月中旬新开C919上海虹桥—珠海、西安—上海浦东、成都天府—厦门航线，在夏秋航季换季前，东航C919执飞的航线数将达到18条。
　　据《南华早报》和观察者网整理，2025年全年商飞共新交付了约15架C919，其中包括东航4架、国航6架、南航5架，较2024年12架数量实现增长；其中有8架在11月和12月交付客户，表明供应链方面的阻碍正逐步减少。随着供应链持续改善，中国商飞正稳步提升C919的生产交付节奏，2026年交付目标预计不低于28架，并有望实现每10至15天生产一架。
　　国产大飞机或迎出海突破。据路透社等外媒报道，2025年11月启动的C919验证飞行在2026年1月迎来关键节点，来自欧洲航空安全局（EASA）的两名资深试飞员完成了极限机动、失速测试、复杂气象飞行等一系列高难度科目，最终给出的“性能良好，安全可靠”8字结论，这标志着国产大飞机向叩开全球主流航空市场迈出决定性一步。业内专家指出，EASA的试飞认可不仅是对C919技术实力的权威背书，更将推动其供应链、售后服务体系全面接轨国际标准。
　　波音：波音公司在1月14日公布了其2025年Q4和全年主要交付情况。数据显示，波音公司2025年12月向客户交付了63架喷气式客机，使全年交付总量达到600架，创下七年来的新高。在此前两起致命空难及一系列生产与质量问题冲击下，波音的产能和交付能力曾受到严重影响。波音表示，上月交付的飞机中，有44架为737MAX机型。2025年波音公司录得净订单1173架飞机，这是自2018年以来，波音年度净订单数量首次超过欧洲竞争对手空中客车，被视为其业务逐步复苏的最新信号。
　　空客：相比之下，空客2025年全年共交付793架飞机，仍高于波音，但这一数字低于其在2019年创下的863架历史纪录。订单方面，空客在2025年获得了889架净订单。从单月数据来看，波音上月净订单达到174架，其中包括阿拉斯加航空订购的100多架737MAX客机，该订单已于上周对外公布。此外，达美航空1月13日宣布，已订购至少30架波音787“梦想客机”，这是该公司首次采购这一宽体机型，相关飞机将于2031年开始交付。截至2025年12月31日，我国四大航司与空客签订1270亿购机合同，中国国航拟添60架新机扩大运力。
　　大飞机产业发展具有重要的战略意义，辐射面宽、联带效益强
　　民机制造业对于国家具有深远的战略意义，它直接关联到国民经济增长、就业机会和技术进步。该产业不仅能够显著拉动经济增长，还能带动大量就业，并且对科技发展起到巨大的推动作用，特别是在新材料、新能源和先进电子技术领域。由于其高研发成本、资金壁垒、全球化竞争和市场容量限制，飞机制造成为一个高风险的寡头垄断行业，新企业进入门槛极高。当前，波音和空客构成行业双寡头垄断格局，而大飞机产业的发展水平已成为衡量国家科技、工业实力和国际竞争力的重要指标。此外，大飞机产业还具有重要的军事应用价值，对提升国防工业质量和水平起到关键作用。
　　大飞机制造拉动航空产业链全面升级
　　大飞机产业链覆盖了从原材料到整机的多个关键环节。机体制造占据产业链价值的三分之一，主要由国内航空工业企业主导，展现了较高的国产化水平。C919使用的发动机是法美合资企业CFM国际生产的LEAP-1C，尽管动力装置目前多采用国外配套，但国产发动机长江1000A的研发预示着未来自主化的趋势。
　　机载系统作为技术密集型领域，吸引了众多高科技企业参与，其中国内企业在C919项目中实现了技术突破。零部件供应链中，国内企业在锻铸件、标准件、电子元器件等方面有所贡献。原材料环节，中铝、宝钢等企业为飞机提供了铝合金、复合材料、钛合金等关键材料，是国内产业链的重要支撑。
　　相关标的：
　　商用航空发动机—航发动力、航发科技、万泽股份、航发控制、航宇科技、航亚科技；
　　机载设备—中航光电、中航机载、江航装备；
　　航空航材—北摩高科、润贝航科；
　　下游分部件装配—中航西飞、中航成飞、洪都航空、中航沈飞；
　　中游零部件及加工—中航重机、中航高科、广联