船价：截至2025年末，新造船价格指数184.65点，同比-2.4%，二手船价格指数191.07点，同比+8.6%。
　　手持订单：全球船舶手持订单3.95亿DWT，同比上涨37%。其中集装箱船/LNG船/散货船/油轮/其他船手持订单量分别为9564，3200，12747，10292，3691万DWT，分别同比变化+23%、+4%、+28%、+98%、+26%。
　　订单运力比：全船型订单占运力比17%。全船型、集装箱船、原油轮、成品油轮、干散货船手持订单占比分别为17.1%、33.9%、16.2%、17.9%、11.4%，处于2000年以来的51%、75%、49%、52%、32%分位。
　　分船型看，2025全年集装箱船和其它船型为新签订单主力：
　　载重吨口径：本年新签订单中，干散货船、集装箱船、LNG船、油轮、其他船型分别签订934、2313、367、905、1124万CGT，同比变化-38%、+11%、-52%、-46%、-31%，占比分别为17%、41%、6%、16%、20%。
　　金额口径：本年新签订单中，干散货船、集装箱船、LNG船、油轮、其他船型分别签订201、594、112、246、661亿美元，同比变化36%、+1%、-50%、-40%、-14%，占比分别为11%、33%、6%、14%、36%。
　　分国别看，2025年整体中国为新签订单主力，韩国新签订单占比提升。
　　载重吨口径：2025年，中国、日本、韩国新签单量10485、833、3301万载重吨，同比变化-30%、-56%、+37%。载重吨占全球比重69%、6%、22%，变化-6、-4、+10pct。
　　金额口径：2025年，中国、日本、韩国新签单量911、71、404亿美元，同比变化-39%、-51%、+10%。金额占全球比重50%、4%、22%，变化-15、-2、+6pct。
　　分月份看，上半年签单承压，301延期后订单放量：上半年受美国301影响，中国新签订单承压，3月中国新签订单占比一度跌破50%。10月中国出台港口费反制措施，11月美国宣布301暂缓，全球新签订单于11-12月首次实现同比增长。
　　风险提示：民船业务新接订单不及预期；航运景气度下滑；钢价等原材料大幅上涨/人民币大幅升值；东南亚各国等其他国家进入带来行业竞争加剧