【宏观新闻】（资料来源：金十数据、财联社、央视）
　　1.哈马斯重启搜寻最后一具以方被扣押人员遗体。
　　2.伊朗外交部长称正在寻求扩大与黎巴嫩的关系。
　　3.沙特空袭也门南方过渡委员会领导人住所。
　　4.据沙特国家电视台：也门冲突中由沙特支持的政府军向亚丁推进。
　　5.也门南方过渡委员会的高级官员表示，亚丁仍处于我们的控制之下，该组织仍希望开展对话。
　　昨日，集运指数（欧线）冲高回落，消息面影响因素主要分为：周三盘后MSK第4周开舱继续小涨，带动周四早盘冲高。周四盘中，阳明针对1月13日离港的FE3 HMMROTTERDAM进行单船特价收货；马士基针对第4周不来梅和格但斯克两个目的港进行调降，主要目的在于配合WK5的加班船Barcelona Maersk （挂靠青岛-宁波-盐田-不来梅哈芬-格但斯克）填舱，其他目的港价格未动。盘中PA和马士基的价格松，运费顶点和拐点时间逐渐显现，2602合约冲高后主要以多平带动下滑，2604合约冲高后主要以空头增仓带动下滑。
　　运力端变化主要有2个：一是第4周PA联盟FE4航线由正常派船改为空班（ONEFOCUS取消，15,250TEU），二是第5周长荣CES航线由空班改为正常派船（EVERLINKING，8,500TEU），与此同时，第6、7周的CES船期整体延误1周。
　　整体来看，1月运力绝对值变化不大，约为31.0万TEU/周，第1~5周市场运力处在30.8~32.3万TEU之间。OA联盟运力峰值出现在wk4（14.42万TEU）；PA联盟运力峰值出现在wk3（5.77万TEU），但PA联盟wk4仅有FP2航线投船（1.17万TEU）；Gemini联盟和MSK运力投放较为平稳。2月船期目前包含6艘空班、4艘待定，周均运力28.7万TEU/周（未计入4艘待定航次运力）。
　　对于2602合约而言，估值取决于运价高度、拐点时间、跌价速率。关于运价高度和拐点时间，①马士基：第4周（1/19-2/25）开舱分不同港口实施，纳入指数的欧基港价格有2700/2800（40GP/40HQ）和2800/2900（40GP/40HQ）两档；不来梅哈芬和格但斯克价格为2400/2500（40GP/40HQ）；②OA联盟：1月中上旬的FAK中枢约3050美元/FEU，1月下旬大概率沿用或微降；③PA联盟：1月中上旬FAK中枢约为2600美元/FEU,WK2阳明FE3单船特价在2400美元/FEU不等，WK3 HMMFE3单船特价2308美元/FEU；FAK端阳明报2800美元/FEU、HMM报3008美元/FEU，后续一定会做向下调整；③MSC：1/15-1/31下调至2840美元/FEU，与1月上旬持平。整体来看，1月第3周运价有筑顶的迹象，运价高度按照目前的静态报价，即MSK 2800、MSC 2840、OA 3050、PA 2600美元/FEU来计算FAK均值，大致处在2780美元/FEU附近，折SCFIS指数约为1900~2000点。关于跌价速率，结合运力端的数值，运费见顶后的初期跌幅或并不大。综合来看，2602合约估值重心有所下移，短期或位于1750~1900点区间震荡。
　　对于2604合约，4月属于欧线传统淡季，在供需面进一步放宽、运价中枢不断下移的背景下，2604估值相较2510或进一步下移。在估值方面，2504合约交割结算价位于1446点，2510合约交割结算价位于1161点，理论上2604的估值会进一步下降。以逢高布空思路对待。
　　对于2610合约，伊朗持续推进弹道导弹重建、叠加以色列明确的打击信号，使地区升级风险上升；反胡塞阵营内部碎片化加剧，也门局部冲突风险持续抬升。盘面复航预期下滑，近两日以空头离场带动盘面反弹。短期关注资金的博弈，中长期维持逢高布空思路。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。