[1]马士基、赫伯罗特表示，目前没有具体时间调整“Gemini"双子星东西向航线。鉴于加沙停火进展，我们密切关注该地区事态发展。目前，我们没有具体时间表将“Gemini”双子星东西向航线改为经由红海航行。[2] CMACGM达飞对全面重返红海航线- -事拒绝置评，但实际上从船期表上看达飞自营船回程可以说90%全面复航，不过关于达飞自营船复航这个因素已基本PRICEIN。更重要的西向头程复航目前没有增加。[3]苏伊士运河管理局主席Osama Rabie接受采访表示，苏伊士运河预计将在2026年底实现船舶通行量全面恢复、收入正常化。[4]中美竞争正出现一个新的战场--这一战场正在影响第三国的贸易协议。彭博社报道称，北京方面已经向马来西亚和柬埔寨表达了对其近期与华盛顿达成协议的关切，并警告应尊重中国的关切。
　　[EC]
　　行情综述:震荡偏弱。(主因:传出消息马士基旗下船舶预计将在2025年12月初开始部分恢复通过苏伊士运河航行，作为全面恢复通航的前奏。达KCMACGM则计划在2025年12月实现全面通航。虽然马士基发运人声明苏伊士运河管理局此前关于将于12月恢复通航的声明不实。)
　　现货价格: 12月上旬MSK报价2500、HPL报价2350; 00CL报价2300、CMA报价3550、EMC报价3100; ONE报价2450、MSC报价2450;
　　逻辑:后市走势将呈现震荡偏弱格局，核心驱动因素包括:
　　12月运价落地成色:若马士基等头部船司维持24002600美元/FEU的报价区间，且未出现大面积爆舱，则EC近月合约继续承压。
　　1月涨价函执行力度:船司计划在1月再次发起涨价，但若货量持续疲软或船司报价分化加剧，涨价落地难度将增大，02合约上行空间受限。
　　货量季节性变化: 12月下旬至1月上旬为传统旺季，需观察是否出现阶段性爆舱(如11月底最后一周)，若货量超预期，或短暂提振运价。
　　策略:观望(12合约逐步失去交易价值)。