点评：11、12月周均运力分别在28.1、33.万TEU，将TBN全部视为停航后28.1、31.2万TEU。11月下47/48运力分别在27.7/30.3万TEU，较上半月揽货压力增强。46周PA收货小幅改善，但本身该周运力极低；11月下半月压力增加，其中PA货量有所好转，MSK收货压力增加，OA因停航压力较上半月减小。
　　12估值中性，将逐步走向交割逻辑。
　　02最后交易日为2月9日，交割价包含1月下旬与2月上旬的运价。受该规则影响，下周一02存补涨预期。后续观察旺季揽货情况，运价高点多在春节前4-5周（即明年1月中旬），若后续旺季逐步兑现，02或有更高的想象空间。
　　04仍建议逢高空思路对待。