综述
　　生产成本及利润:动力煤价格持续上行。受供应端收紧与冬储预期强化共同推动，贸易商对后市冬储行情普遍看好，惜售情绪浓厚，港口价格普遍上涨。但当前价格已超出下游终端（尤其是电力企业)的接受能力，实际成交偏淡。产地在港口的带动下情绪高涨，拉运需求旺盛，矿区销售顺畅，库存持续维持在低位水平。煤制端生产利润随着煤价上涨和甲醉价格下跌而小幅恶化;天然气制相对承压。
　　供应:本周重启装置多余检修装置，开工小幅上行;后续关注西南天然气装置停车进度。
　　外盘开工下滑。伊朗装置高负荷运行，据闻有3家企业计划11月下句至12月开始停车﹔其他地区中，特巴MHTL仅剩一套M5号190万吨/年装置处于正常开车状态,其他装置均停车;马油两套装置检修中，合计240万吨。
　　需求:随着甲醇价格下跌，港口MTO利润改善。内地甲醇价格也在松动，MTO利润同样上行。装置方面，后市预期较差。中原石化20万吨10月24日起长停:恒通化工11月7日停车检修25天左右;鲁西、富德同样存检修计划。此外关注联泓新装置4季度投产进度。
　　传统下游需求较为平淡。甲醛供应端宽松，而需求端刚需为主，采购意愿低迷;在装置检修和新产能投放之下醋酸开工下行，稍显弱势，下游多长约为主，市场采购积极性欠佳。二甲醚市场供需双弱，僵持为主;MTE负荷高位，生产企业亏损严重，但出口套利窗口处于开启状态﹔B0在高产能增速和弱需求之下格局僵持。
　　库存:内地库存较上周增加1.04万吨至38.64万吨，企业订单待发量22.11万吨，环比增加0.55万吨。内地维持刚需为主，且本周烯烂外采增加，订单待发量回暖，库存随开工回升而小幅积累。
　　港口库存较上周增加1.06万吨至151.71万吨，其中华东积累2.42万吨，华南去化1.36万吨。港口倒流窗口关闭，下游提货窗口转弱，但到港量虽在中高位但略不及预期，因此库存小幅积累。
　　甲醇价格于周前半段加速下跌后开始震荡，01合约最低触及2089元/吨。近端仍是弱现实主导，港口库存高企且高进口延续，后续累库趋势仍在;同时，内地边际走差，利润承压之下MTO装置迎来检修期。另一方面，伊朗装置限气停车迟迟未有进展。这是后市行情的核心利多，特别是经历了去年的超预期停车之后，但从目前的情况来看进度已是不及预期。