点评:周四，因MSK近乎平开,以及12月宣涨幅度不及预期，盘面明显走弱。
　　12合约后续存在多个宣涨、11-12月长协签约等利好驱动，但估值已经不低，后续更多跟着现货行情，建议整体以逢低多思路对待。
　　02估值更难锚定，不确定性高，预计近-个月仍然主要跟随12走势,亦以逢低多思路对待。
　　04为淡季合约，在当前旺季逻辑中维持窄幅震荡运行，在明年供应更大压力、四月淡季、潜在的复航预期下，建议逢高空思路对待。
　　近期欧线报价情况:
　　下游正预定11月初(week45-46)的舱位。45周揽货结束，各船司可以收满; 46周PA小幅改善，但本身运力极低; 11下半月压力增加。
　　11月上落地情况为: PA降价最多，至1700-1900美金, GEMINI降至2100-2200, OA降至2250美金。均值约2050美金(折盘1430点) .
　　11月下:船司多宣涨至2500-3100美金，MSK报2250美金.周- -运价无变动。
　　周二，MSC和HPL发布11月下半月的涨价函，分别宣涨至3000.3100美金/FEU.
　　周三，MSK对11月下半月开舱报价2250 (+50)美金/FEU,低于先前市场传闻/预期2400 - 2500; MSK发布12月涨价函，欧线上涨至3200美金; MSC降至2365美金。
　　周四，ONE开舱2600, YML开舱2550美金.
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