【宏观新闻】（资料来源：金十数据、财联社）
　　 1.以色列方面称，美国国务卿鲁比奥将于周四抵达，周五与以色列总理内塔尼亚胡会面。
　　2.美媒称美国允许乌对俄使用远程导弹，特朗普：假新闻
　　3.特朗普：取消与普京的会晤，是因为我认为不会取得任何进展。希望对俄制裁不会持续太久。
　　昨日，集运指数（欧线）震荡偏强运行，主力2512合约收盘于1788.3点，涨幅2.25%，增仓574手；2602合约收盘于1582.9点，涨幅1.82%。
　　即期运费方面，Gemini联盟，马士基45周开舱价上海至鹿特丹报至2350美元/FEU（部分航次报2467美元/FEU），相比46周上涨550美元/FEU，奠定11月上旬宣涨落地成色，好于市场预期；HPLSPOT 45周线下报2400美元/FEU。MSC 11月1日-11月14日FAK 2340美元/FEU，SPOT 2140美元/FEU。OA联盟和PA联盟的调整相对较慢，重点关注装载表现相对较差的PA联盟的定价策略。
　　基本面方面，在供应端，11月周均运力维持在30.1万TEU/周上下（未计入1艘待定航次），环比+16.5%，同比+6.4%，近日变化，一是Gemini联盟46周AE3计划空班（EMMAMAERSK，17,816 TEU）,AE2航线正常派船；二是长荣CES航线46周EVERMUSE延误至47周。周度级别而言，当前揽货的44~45周运力均较为饱和，分别在33.5、29.7万TEU，而46周统计到5个空班，运力回落至25.5万TEU，极大地缓解了因到港临近圣诞导致的货量承压问题，对于船司宣涨11月下旬起到一定支撑作用。12月包含4艘待定、2艘空班，周均运力自上周29.5回升至30.7万TEU/周（未计入4艘待定航次）。由于待定航次较多，后续存在大幅修正的空间。在需求端，10月下旬联盟船司装载出现分化，Gemini/OA/MSC表现较好，其中Gemini主要靠线下庄家揽货；OA联盟因船期稳定，受到希望赶在圣诞节前抵达欧洲的客人青睐；MSC则受益于单票特价大货填舱（不计入SCFIS）；往后看，货量预计在11~12月出现季节性回升。
　　对于2512合约：欧线的季节性特征不容忽视，近期我们统计到因10月欧洲港口拥堵带来了11月下旬-12月船期延误问题，边际上来看船期延误整体对2512合约构成潜在利多，一方面是引发被动空班；另一方面，参考2508合约，在涨价周期中，船期延误会拉高交割结算价，故我们调整2512合约估值点位至1600-1900点。
　　对于2602合约，2026年春节较2025年春节晚半个月（2025年是1月28日，2026年是2月17日），历史上春节较晚的年份（如2010、2015、2018年），02合约不一定贴水12合约。市场最大分歧在于2月是否复航。假设哈以后续的谈判一切顺利，从船司角度而言，1月上旬宣涨配合年底签长协或是大概率事件，12月和1月复航概率较低，而2月因为春节通常会安排大规模空班，复航的意义不大，更有可能在春节后开启全面复航；2602合约有两期指数落在春节前，其估值更多取决于1月份的运费高度。关注2602的低多机会，建议以02-04正套入场为主。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：1
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。