点评:10、11、12月周均运力分别在26.9、31.6、35万TEU，将TBN全部视为停航后26.9、30、33万TEU。week44、45运力分别33.4、30万TEU，供应压力较大。当前处于淡季，week42收货良好，Week430A收货良好且有小部分甩柜，PA和GEMINI收货一般，供需维持弱平衡; Week44运力高企，揽货压力剧增，尤其是PA联盟。
　　当前EC处于弱现实与强预期的矛盾当中，并且在中东地缘与中美关税政策影响下波动较大。在week44运力高企情况下，预计11月上半月宣涨落地情况不佳;但后续仍存在多个宣涨节点的向上驱动。当前12估值偏高，近日或跟随现货震荡偏弱，整体仍以现货驱动（宣涨&落地)为主做波段交易。在地缘反复的情况下，远月合约抬升空间更大，但同时地缘对26年合约的扰动较大，需注意防范风险。
　　近期欧线报价情况:
　　目前下游正预定10月底(week43-44)的舱位。
　　Week42:最终线下落地PA1500、GEMINI1600、OA1800美金，均值1640美金(折盘1150点)。
　　Week43:PA联盟继续降100至1400美金。线下报价PA1400、GEMINI1600、OA1800美金。
　　11月宣涨:船司宣涨多在2500-2700美金，均值折盘约1800点。周二，MSK开舱2350美金，符合预期。
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