市场分析
　　本周燃料油期货市场表现：随着旺季结束，原油基本面进入由强转弱的阶段，叠加宏观风险增加，原油价格连续下跌，并对能源板块整体价格形成压制。FU主力合约跌幅录得5.54%，LU主力合约周度跌幅录得7.13%。
　　供应方面：近期中东局势有所缓和，区域断供风险回落。而随着欧佩克逐步放松减产，沙特等产油国的剩余产能得以释放，考虑到这些国家中质含硫原油占比较高，将对燃料油的供应形成一定促进。虽然欧佩克实际增产量低于配额，但趋势已经形成。参考Kpler船期数据，中东9月份高硫燃料油发货量预计达到441万吨，环比减少70万吨，同比下降34万吨。中东10月份截至目前观察的发货量预计在372万吨，下旬还有上修空间。在当地发电需求旺季结束以及炼厂检修完成后，中东地区燃料油出口可能还有进一步增长的空间。伊朗方面，9月发货量预计在145万吨，环比增加12万吨，同比减少30万吨。10月份截至目前的发货量预计在57万吨。美国对于伊朗的制裁还在加码，导致伊朗油贸易的难度持续攀升。俄罗斯方面，由于乌克兰无人机的大规模袭击，8月份炼厂检修量偏高，高硫燃料油供应下滑，9月份发货有明显的回升迹象。参考船期数据，俄罗斯9月高硫燃料油发货量预计达到297万吨，环比增加53万吨，同比基本持平。10月份截至目前观察到的发货量预计在197万吨。俄美元首计划在近期举行会晤，如果双方谈判顺利，俄罗斯受到制裁以及无人机袭击存在放松的预期，将提振其石油供应。
　　就低硫燃料油而言，近期局部供应增加，主要来自于尼日利亚的阶段性增量。由于Dangote炼厂RFCC装置检修，其低硫燃料油供应显著增加。参考船期数据，尼日利亚9月低硫燃料油发货量预计为53万吨，环比增加22万吨，同比提升53万吨。尼日利亚10月份截至目前观察到的发货量在34万吨。根据IIR最新消息，Dangote装置有望在10月19日前重启，如果顺利运行则其低硫燃料油供应将显著回落，市场压力有所缓和。科威特方面，目前出口量相对有限。参考船期数据，科威特9月低硫燃料油发货量为37万吨，环比持平，同比下降2万吨。10月份发货量目前预计在40万吨。最后，因效益不佳、炼厂检修等缘故，今年以来低硫燃料油国产量偏低，导致国内保税区低硫成品供应相对偏紧。8月份产量小幅回升，但幅度有限。参考隆众资讯最新数据，9月份国内炼厂保税用低硫船燃产量107.5万吨，产量环比增加1万吨，涨幅0.94%。目前低硫燃料油配额相对充裕，但炼厂生产积极性一般，预计四季度产量保持相对稳定。总体来看，低硫燃料油供应当前面临一定增量压力，但存在边际缓解的预期。
　　需求方面：近期中美贸易摩擦加剧，来自宏观面的风险再度攀升。对于燃料油而言，在高关税情境下，贸易与航运需求将受到损害，叠加部分港口受到制裁以及对等的反制措施，船用燃料油消费面临潜在冲击，短期可能存在抢出口的阶段性增长。当然，目前中美关税谈判仍在进行中，在11月前存在较大不确定性，市场预期可能会出现反复变化，需要保持关注。除了关税的潜在风险外，低硫燃料油在船燃终端需求份额被替代的趋势尚未逆转，一方面是新增脱硫塔的替代，另一方面是LNG、绿色甲醇等更清洁能源的替代。发电终端方面，随着夏季结束，电力需求将逐步回落，中东、南亚、埃及等地的高硫燃料油消费也将跟随下滑。其中，埃及由于国内天然气产量下滑而增加替代需求，是市场关注的重要边际变量。参考船期数据，埃及9月份高硫燃料油进口量预计在36万吨，环比持平，同比去年下降33万吨。埃及10月份目前观察到的进口量在10万吨。与此同时，作为最大的发电消费国，沙特需求表现弱于季节性，主要是欧佩克增产后国内发电厂原油使用比例也相应提升，导致燃料油需求出现同比下滑。参考船期数据，沙特9月份高硫燃料油进口量预计为79万吨，环比下降42万吨，同比去年减少35万吨。沙特10月份目前观察到的进口量在77万吨。此外，炼厂端需求展现出边际回升的信号。其中，由于加工利润疲软、消费税成本增加等因素，我国炼厂采购需求绝对强度仍偏弱，但存在一些边际增量。参考船期数据，我国9月份高硫燃料油进口量预计在50万吨，环比减少8万吨，同比下降48万吨。10月份我国到港量目前预计在84万吨，反映近期的买盘增加。此外，近期印度、韩国等地炼厂需求也有增加的迹象。
　　库存方面：本周新加坡燃料油库存2506.3万桶，环比前一周增加5.89%；舟山港燃料油库存135万吨，环比前一周增加21.62%。
　　近期高硫燃料油市场结构呈现边际走强的态势。随着中东发货量明显回落，供应压力减少，尤其是美国对伊朗制裁加码导致其货物贸易难度进一步增加。此外，下游炼厂端需求边际改善，对市场形成一定提振。最后，国内期货注册仓单量连续减少，FU盘面获得额外支撑。往前看，随着夏季结束，下游发电终端需求下滑，中东燃料油出口还有进一步的增长空间，市场修复后暂无明显的短缺预期，叠加航运端需求面临的潜在风险，因此市场上行驱动或有限。
　　低硫燃料油方面，由于局部供应增加，下游船燃需求一般，近期