【宏观新闻】（资料来源：金十数据、财联社）
　　1.以官员否认加沙停火第二阶段谈判开始。金十数据10月16日讯，据以色列媒体当地时间10月15日报道，有消息人士称，以色列与哈马斯已经开始就美方提出的加沙地带停火计划第二阶段展开谈判。不过，《以色列时报》随后援引一名以色列官员的话对相关报道予以了否认。另据以色列媒体报道，一名来自以色列总理办公室的高级官员强调，尽管美国总统特朗普此前宣称战争已经结束，但实际上以色列和哈马斯处于加沙停火协议第一阶段，如果第一阶段协议没有完成，加沙地带的战争就没有结束。
　　2.中国驻英国使馆发言人就英方制裁中国实体问题答记者问。金十数据10月16日讯，记者：10月15日，英国政府以支持俄罗斯能源实体、向俄军事工业提供关键物项为由，宣布对一些国家实体及个人实施制裁，其中包括11家中国实体。请问你对此有何评论？使馆发言人：英方有关制裁是没有国际法依据的单边主义行径，损害中国企业正当权益。中方对此坚决反对，已向英方严正交涉。我们敦促英方立即纠正错误，撤销对有关中国实体的制裁。任何损害中方利益的行径中方都将坚决回击。
　　3.四届全国人大常委会第十八次会议10月24日至28日在北京举行。
　　4.中方在世贸组织起诉印度电动汽车及电池补贴措施，商务部回应。
　　昨日，集运指数（欧线）偏弱运行。主力2512合约收盘于1651.1点，跌幅3.64%；次主力2510合约收盘于1100.9点，跌幅2.42%。
　　基本面方面，据悉，除个别船司43周表现较差以外，大部分船司43周预估能达到满载，OA联盟揽货相对坚挺，10月下旬出现一定程度的爆舱；PA揽货相对有压力；44、45周对应33.5、32.2万TEU的运力供给，舱位较为充足，叠加到港时间临近圣诞，订舱需求或承压。11月周均运力30.2万TEU/周（未计入待定航次），Gemini/OA/PA联盟各统计到1/6/2艘空班，此外CMA有1艘待定航次。从目前运力分布情况来看，月初的44周满班运行，运力高达33.5万TEU；月中的46周空班数量4艘，运力低至25.7万TEU；后续观察MSC 11月运力计划。
　　即期运费方面，43周各联盟船司报价中枢目前为：Gemini 1850美元/FEU、OA 1850美元/FEU、PA 1500美元/FEU、MSC 2065美元/FEU。预计ONE 43周存进一步下调动作，带动PA联盟运价中枢回落至1450美元/FEU，同时OA联盟运费存微降需求（缩小与PA的差距）。
　　对于2510合约：窄幅震荡。
　　对于2512合约：1500-1800点宽幅震荡。从偏积极角度看，欧线自身基本面有韧性，4月7日关税事件发生后，船司大规模运力调配确实对欧线造成一定压力，但随着运力调配趋于平稳，欧线依然走出了季节性旺季（4-6月欧线运费呈现V型走势）；从偏空角度看，贸易战的走向存在不确定性，未来一周中美双方对峙明面上有可能升级，如果11月上旬宣涨落地失败，不排除盘面大幅收贴水，观察时间节点在下周。
　　对于2602合约，关注复航节奏的预期差。2026年春节较2025年春节晚半个月（2025年是1月28日，2026年是2月17日），历史上春节较晚的年份，02合约不一定贴水12合约。除关税施压外，最大分歧在于2月是否复航。从船司角度而言，1月上旬宣涨配合年底签长协或是大概率事件，12月和1月复航概率较低，而2月因为春节通常会安排大规模空班，复航的意义不大，更有可能在春节后开启全面复航；2602合约有两期指数落在春节前，其估值更多取决于1月份的运费高度。
　　对于2604合约，在运力过剩压力逐步加深的趋势下，2604终点估值可锚定2510合约，下方空间跟随船司复航节奏进一步打开。关注加沙第二阶段谈判进度。
　　风险：中美关税恶化；中东地缘局势反复。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。