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　　美东时间10月14日，美国依据所谓301调查结果，正式对中国海事、物流和造船领域实施港口费等限制措施。对此，商务部新闻发言人表示，上述行为严重违反国际法和国际关系基本准则，严重损害中国企业合法权益。为进一步维护中国相关产业利益，根据有关法律的规定，将部分协助、支持美方相关调查活动的企业列入反制清单，对美国及部分国家和企业危害我国航运、造船等相关产业安全发展利益的行为发起调查。中方决定将韩华海洋株式会社5家美国相关子公司列入反制清单，禁止我国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。此举凸显中方在关键领域的反制决心。韩华海洋股价跌幅超8%，此举引发韩国媒体关于“韩国企业卷入中美竞争”的讨论。
　　LPG：节前中东CP价格带领亚洲LPG价格一路下行，目前国内丙烷到岸成本（含税）基本低于4000元/吨，而在低价LPG冲击下，PDH工厂采购行为增加，同时亚洲裂解装置增加LPG裂解进料，需求端出现显著增加。但在中东和美国丙烷资源争夺南亚市场的背景以及亚洲聚烯烃价格持续下行的悲观现实下，LPG整体并未在投机需求下实现反弹。但内盘LPG定价民用气，民用气近端价格持稳，叠加外盘成本支撑持续走弱，短期内强外弱格局明朗，利多盘面正套。但需要关注中美之前贸易争端的进展，一旦原油反弹，则正套逻辑走弱。
　　棉花：短期平稳，关注国际经贸形势变化。现阶段棉花期货走势和新棉收购继续相互影响，新棉上市压力在节前有所释放，籽棉价格短期趋于平稳，所以棉花期货从下跌势头转为窄幅震荡。11月中旬之前主要关注国际经贸形势的发展，外部因素的影响可能会大于基本面的影响。轧花厂今年整体的风险偏好不高，套保意愿较强，短期限制棉花期货上涨空间，所以预计短期内棉花期货震荡偏弱走势
　　集运指数（欧线）：短期震荡，关注11月运力变化。昨日午盘EC大幅上涨，主要受商务部对韩华海洋朱氏会5家美国子公司采取反制措施这一事件的扰动。市场关注的韩华海洋美资介入，实则限于财务投资层面；项目层面可能涉及的美国银行贷款，仅为债务关系，与所有权、控制权无关。而受到制裁的5家子公司，涉及的集装箱船共计6艘2,000-3,000TEU集装箱船，均属于美商船东美森，但其主要经营美线，不经营欧线，故本次事件对欧线没有产生实质性的影响。基本面方面，除个别船司43周表现较差以外，大部分船司43周预估能达到满载，漏装率仍需再观察。11月周均运力小幅下修至30.2万TEU/周（未计入待定航次），主要变化在于Gemini 46周AE2航线预计将变为空班，对11月宣涨落地起到一定的支撑；后续关注44周装载表现以及MSC 11月运力变化，宏观层面注意中美关税扰动以及哈已第二阶段谈判进度。