【宏观新闻】（资料来源：金十数据、财联社）
　　1.美联储将基准利率下调25个基点至4.00%-4.25%，符合市场预期，重启自去年12月以来暂停的降息步伐。
　　2.美联储主席鲍威尔表示，本周会议上并没有对更大幅度、即50个基点的降息形成广泛支持，此前美联储降息25个基点。
　　3.以军发言人：已向加沙地带北部加沙城中心地带发起密集军事行动，“旨在摧毁哈马斯的据点”。
　　4. AXIOS网站：消息人士透露，以色列外长、叙利亚外长和美国特使巴拉克周三在伦敦举行了5个小时的会谈。叙方对以色列关于两国间安全协定的提案提出了答复。在伦敦谈判期间，可能达成的协议取得了进展。
　　昨日，集运指数（欧线）偏弱运行，现货市场运费进一步下调带动盘面回落，主力2510合约收盘于1109.7点，跌幅6.72%；次主力2512合约盘中最低至1615点，后因马士基42周运费沿用的消息，部分空头资金减仓离场，最终收盘于1672.0点，跌幅2.26%。
　　即期运费方面，39周市场表价中枢位于1520美元/FEU附近，40周由于马士基的跌价或令表价中枢微跌至1480~1500美元/FEU；41周处于国庆假期中，倾向于运费沿用或微跌；国庆回来后的42-43周运费沿用或微跌的可能性相对更大。①Gemini联盟：马士基40周上海-鹿特丹开舱价报1400美元/FEU（部分航次1470美元/FEU），昨日对41周开舱价沿用；HPL-QQ维持1935美元/FEU，HPL-SPOT维持1535美元/FEU，有效期为9月下旬至10月上旬。②OA联盟39周中枢降至1500~1600美元/FEU之间：OOCL 39周降100至15001600美元/FEU；长荣线上维持1710美元/FEU，CES航线便宜100报1610美元/FEU；线下已更新至1550~1600美元/FEU收货。③PA联盟39周中枢或位于1450美元/FEU附近；阳明9月22日起下调100至1400美元/FEU；今日ONE或对运价更新至1408美元/FEU附近。④MSC 9月17日起从1740降至1590美元/FEU。
　　基本面方面，在供给端，10月周均运力小幅上修至27.3万TEU/周，主要系42周FE4航次由待定航次确认为正常派船，由“YMWELLBEING”号（14kTEU）执行。从运力的绝对量来看，10月运力同比增速3.3%，相较7-9月运力增速大幅下滑；考虑到今年货量增速为正，船司在国庆假期的停航力度偏强。昨日HMM发布11月空班计划，中国-欧洲有3条空班，故11月（44-48周）调整为待定航次5艘，空班数量5艘，加班船1艘；不考虑待定航次的情况下，周均运力目前为29.9万TEU/周，同比+6.2%，环比+9.8%。由于待定数量较多，仍需观察后续演变。
　　对于2510合约，三期交割结算价样本来自41~43周离港货柜，考虑船期延误的影响，2510合约或将主要体现40~42周的运费报价。39和40周运费中枢或跌至1480~1520美元/FEU附近，折SCFIS指数约在1030~1065点附近（±30点），基本奠定了2510合约前两期交割结算价的水平；41周处于国庆假期中，倾向于运费沿用或微跌；HPL10月下旬沿用表明10月下旬“喊涨”落地的可能性不大，沿用或微跌的可能性更大；整体来看，我们倾向于认为2510合约交割结算价或位于1000~1100点之间；对于2512合约，欧线的季节性特征不容忽视，但相比去年，今年旺季12月也存在2个利空因素：①2026年春节偏晚或导致货量峰值较去年有所延后，船司出于保长协的目的，或将年底的签约期后移到12月下旬；②运力过剩压力逐年加大，运价中枢相较上半年下移或是大概率事件；故2512合约不宜过分高估，在看到运费跌幅放缓或企稳之前，上涨过程未必流畅，预计2512合约在1550-1800点之间宽幅震荡。对于2602合约，2026年春节较2025年春节晚半个月（2025年是1月28日，2026年是2月17日），历史上春节较晚的年份（如2010、2015、2018年），02合约不一定贴水12合约。
　　策略上，中长期考虑02-04正套和12-04正套逢低入场。
　　风险：国庆假期前资金集中性减仓、移仓换月等行为导致的价格波动；中东地缘快速降温；中美关税政策变化带来的情绪扰动；反内卷情绪升温。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0 
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。