运价表现：截至8月22日，BDI报1944点，相较上周五（8/15）-4.89%，同比+9.95%，周均值环比-4.06%，BCI报2793点，相较上周五-15.24%，同比-1.9%，周均值环比-11.3%，BPI报1770点，相较上周五+9.12%，同比+22.58%，周均值环比+4.90%，BSI报1424点，相较上周五+5.25%，同比+8.45%，周均值环比+3.87%，BHSI报725点，相较上周五+3.87%，同比-3.72%，周均值环比+3.27%。
　　综合分析：本周国际干散货运输市场小幅下跌，主要受大型船市场拖累。海岬型船市场运输需求不足，可用运力增加，市场情绪转弱，运价出现明显回落；巴拿马型船市场印尼煤炭货盘有所减少，但南美粮食货盘释放对运价有所支撑。供给端，截至2025年8月，全球干散货船现有运力14407艘，运力约10.53亿DWT，环比上月+0.18%，同比+2.77%，预计25年运力交付以中小型船为主，占比约80%。综合近期市场情况来看，大型船市场，近日市场情绪偏弱，从后续货盘来看，两大市场9月上旬货盘偏少，对运价支撑不足，短期预计大型船运价震荡偏弱，关注9月中下旬铁矿运输需求是否好转。中型船市场，南美粮食9月中上旬运输需求尚可，煤炭方面，近期国内仍有大范围高温天气，电厂日耗仍处于高位水平，终端库存经过一段时间消耗，夏末仍有补库的可能，进口煤价格优势仍存情况下，预计进口煤运输需求仍有一定支撑，短期预计中型船市场震荡略偏强。