【行情复盘】
　　除EC2508之外，周四其他合约均震荡下挫。主力合约EC2510报收于1325点，按收盘价日环比下跌2.21%；次主力合约EC2512报收于1721.4点，按收盘价日环比下跌3.07%；最近月合约EC2508报收于2125点，按收盘价日环比上涨0.09%；最远月合约EC2606报收于1470.1点，按收盘价日环比下跌0.67%。六大合约成交量合计4.51万手，成交金额合计31.8亿元。
　　【重要资讯】
　　1、8月21日TCI（天津→欧洲）录得$2017.56/TEU、$3295.67/FEU，日环比下跌1.36%和0.34%。9月报价：Ocean联盟（达飞轮船$2420/FEU、中远海运$2400/FEU、东方海外$2300/FEU），Gemini联盟（马士基$2160/FEU、赫伯罗特$2035-$2435/FEU），Premier联盟（阳明海运$2300/FEU、海洋网联$2100/FEU）、地中海航运$2100/FEU。
　　2、上半年汉堡港集装箱吞吐量录得420万TEU，同比增长9.3%。其中，自远东航线集装箱吞吐量录得180万TEU，同比增长10.7%；来自波罗的海航线集装箱吞吐量录得73.4万TEU，同比增长20.8%。此外，24000TEU以上超大型船舶靠港量达到127艘次，同比增长29.6%。
　　3、8月印度制造业录得59.8，高于前值和预期。8月欧元区综合PMI录得51.1，其中制造业和服务业PMI分别录得50.5和50.7；英国综合PMI录得51.6，其中制造业和服务业PMI分别录得48.3和51.8。
　　4、以色列总理内塔尼亚胡至今尚未就交换被扣押人员的方案给出明确回应，相关谈判进展陷入不确定状态。
　　【市场逻辑】
　　行情回顾：多家班轮公司持续下调8月最后一周至9月报价，导致期市整体下挫。相较而言，8月最后一周不在EC2508最终交割结算价取值范围之内，因此EC2508成为唯一上涨的合约。
　　后市展望：从供给端来看，8月最后一周上海→欧洲航线舱位规模达到29.6万TEU；9月已确定和待定周均舱位规模分别达到28.5万TEU和1.2万TEU；10月已确定和待定周均舱位规模分别达到26万TEU和2.9万TEU。鉴于市场逐步将从旺季向淡季转变，9-10月的舱位供给压力较大。从需求端来看，9月最后一周或出现国庆中秋长假前发运小高潮，但班轮公司同样有可能为长假大规模囤货，挺价难度较大。目前9月报价中枢约$2300/FEU，鉴于9-10月舱位供给充沛，届时市场运价中枢存在跌破$2000/FEU可能性。周四主力合约EC2510收盘价报收于1325点，折合约$2000/FEU，因此EC2510仍存下跌空间，不过鉴于基差较大，期市回调过程将多有反复。232法案部分商品能否在9月1日继续豁免存在不确定性。加沙和谈继续推进，然而以色列态度坚决，有意彻底吞并加沙，地缘局势难以降温。
　　【交易策略】
　　即期降价，周五可以考虑逢高沽空。主力合约EC2510支撑位1200-1250点，压力位1350-1400点。