周度观点:当前EC市场的主要矛盾是淡季跌价斜率、地绿与关税的不确定性、国内宏观情绪反复。基本面来看，8月第二周week33各联盟收货情况不一，MSK较好、OA一般、PA较差; Week34收货明显转淡。本周EMC取消week35独营船，OA在week39新增一个停航，运力小幅下降但仍然很高。2025年8月、9月(暂)、10月(暂)周均运力分别在32.7、32.1、31.9万TEU，将TBN全部视为停航后为32.7、30、28.7万TEU。盘面来看，当前10贴水现货较多，船司近两周下跌幅度基本符合市场预期，并未带动盘面进一步下探;12赋予旺季合约属性，且不断的移仓换月对其有所支撑。但后面整体驱动向下，估值也仍有一定空间，建议10空单继续持有，整体维持逢高空的逻辑不变。
　　近期欧线报价情况:
　　目前下游正预定8月中下旬(week34-35)的舱位。
　　Week34:各船司下跌200-30O美金，均值2850美金(2000点)。其中，PA联盟2700美金，MSK2600美金，OA联盟2900-3000美金。
　　 week35:目前船司报价均值2630美金(1800点)∶
　　周一，MSK开舱2200美金。
　　周二，HPL降价400至2435关金。
　　周三，EMC降价200至2934美金。
　　周四，HMM降价200至2500，OOCL降价300至2800，ONE线下降200至2508美金。
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