运价表现：截至8月8日，BDI报2051点，相较上周五（8/1）+1.64%，同比+21.87%，周均值环比-3.93%，BCI报3342点，相较上周五+1.40%，同比+35.91%，周均值环比-6.33%，BPI报1635点，相较上周五-0.55%，同比+0.93%，周均值环比-4.06%，BSI报1320点，相较上周五+4.02%，同比+1.38%，周均值环比+1.69%，BHSI报683点，相较上周五+0.74%，同比-9.66%，周均值环比-0.03%。
　　综合分析：本周国际干散货运输市场先跌后涨，整体表现尚可。海岬型船市场周初货盘偏少，运价偏弱，随后市场货盘逐渐增加，对运价有所支撑，运价小幅上涨；巴拿马型船市场煤炭货盘持稳，粮食运输需求有所减弱，运价略有下跌。供给端，截至2025年8月，全球干散货船现有运力14407艘，运力约10.53亿DWT，环比上月+0.18%，同比+2.77%，预计25年运力交付以中小型船为主，占比约80%。综合近期市场情况来看，大型船市场，近期市场情绪反复，短期预计大型船市场偏震荡，考虑国内“金九银十”钢铁消费旺季及矿山发运节奏，8月下旬左右运输需求或会有所增加，后续预计对运价仍有一定支撑。中型船市场，预计进入8月粮食运输需求将逐渐回落，煤炭方面，目前仍处于煤炭消耗旺季，电厂日耗仍处于偏高位，近期国内主产地降雨及煤矿检查等因素支撑国内煤价持续上涨，内外煤价差拉大，进口煤价格优势凸显，终端或增加进口煤采买需求，或对中型船市场有一定支撑，但整体来看，终端库存相对充裕情况下，进口煤采购需求大量释放概率不高