市场分析及策略推荐
　　现货运价仍处下跌通道中，主流船司间报价价差逐渐缩小，EC盘面整体维持震荡偏弱：从盘面表现来看，8月7日，EC2510收盘报1420.4点，较上一日收盘价+0.02%。8/1日发布的SCFI欧线报2051美元/TEU，环比-1.9%。周一盘后放出的最新一期SCFIS欧线报2297.86点，环比-0.8%，主因月底多数船舶出现延误对结算指数出现扰动。
　　关税方面，8月美国最新关税即将落地，本次覆盖范围相较于4月2日进一步扩大，从之前的57个国家扩大至69个国家，同时商品税率平均水平略有下降，目前除中国与美国之间的关税税率暂时维持10%且期限再度延长90天，其他国家关税税率基本敲定，关注后续中美谈判对货物的发运节奏的影响。
　　消息面上，根据海关总署统计，前7个月，我国出口机电产品9.18万亿元，增长9.3%，占出口总值的60%；其中，集成电路7784.5亿元，增长21.8%；汽车5134.6亿元，增长10.9%。中国7月出口（以美元计价）同比增长7.2%，前值增5.9%；进口增长4.1%，前值增1.1%；贸易顺差982.4亿美元，前值1147.5亿美元。
　　【逻辑分析】
　　现货运价方面，主流船司揽货情况一般，货量回落后相继调降现货运价，后续运价下跌速率或将加快。具体来看，MSK周二盘后放出WK34上海-鹿特丹报价2600，环比上周降200，HPL8月第二周至月底线上降至2835，其中8月下旬一水船线上降至2535，CMA8月下半月线上报价2820附近；OOCL8月下旬线上降至3000，COSCO8月上半月表价3450环比降200，EMCWK32-33周报价3100，继MSK调降后，OA联盟报价中枢也逐渐向3000美金及以下靠拢；ONE8月下半月线下降至2700，HMM8月中旬降至2800，YML8月下半月线下降至2650；MSC8月第二周至月底线上降至3040附近。从基本面看，需求端，旺季货量已自高点回落，运价高点已确认，预计8月下运价下跌出现加速，今年需关注关税政策对发运节奏的影响。另外，近期MSK抬高超重附加费起征标准并调降地线PSS，船司揽货压力加大或将拉低未来SCFIS结算指数的表现，关注后续船司对于欧线PSS的调价动作。供给端，本期（8.6）上海-北欧，2025年7/8/9/10月月度周均运力为23.32/31.99/30.36/29.15万TEU。7月运力较上周排期（7.28）出现大幅下降，主因月底多数船舶出现延误的缘故，目前9月船期目前依然充裕，关注后续船期调配和空班情况。关税方面，近日川普宣布将关税暂免期延长至8/1日，8/1开始美国对其他国家拟加征的对等关税幅度逐渐出炉，中美谈判初步结果预期关税再度延长90天，关注后续中美谈判对货物的发运节奏的影响。
　　 【交易策略】
　　1.单边：偏弱震荡，暂时观望。
　　2.套利：10-12反套滚动操作。
　　（以上观点仅供参考，不做为入市依据）